Comparo scooters 3 roues

Essai comparatif Peugeot Métropolis 400 vs Piaggio MP3 400 vs Yamaha Tricity 300

Peugeot Métropolis 400 GT, 399 cm3, 35,6 ch, 38,1 Nm, 280 kg (à vide), 10 199 euros
Piaggio MP3 400 HPE, 399 cm3, 35,3 ch, 37,7 Nm, 257 kg (à vide), 8 999 euros
Yamaha Tricity 300, 292 cm3, 28 ch, 29 Nm, 239 kg (tous pleins faits), 8 299 euros

Le scooter 3 roues a envahi nos villes, permettant par le jeu de cette spécificité de la loi française de permettre l'accès à une grosse cylindrée aux permis B (avec 7 heures de formation). Si Piaggio a ouvert la brèche dès 2006 et truste depuis les ventes de ces maxi-scooters d'un nouveau genre, d'autres marques ont investi le segment, notamment Peugeot avec son Metropolis puis plus récemment Yamaha avec son Tricity, porté de 125 à 300 cm3, sur les traces du Niken.

Et alors qu'il y a eu beaucoup de 300 cm3 pendant de nombreuses années, sans oublier le Quadro devenu Qooder, les gammes se sont recentrées autour des 400 cm3, une cylindrée qui offre le meilleur rapport performances/prix, notamment par rapport aux 500 cm3 dont les prix s'envolent pour seulement quelques kilomètres heures de vitesse de pointe de plus (et un poids supérieur moins agréable au quotidien).

Du coup, il reste essentiellement trois modèles majeurs sur le marché, entre le leader Piaggio avec son MP3 400 désormais HPE, le Peugeot Metropolis 400 décliné en version GT et SW et enfin le Yamaha Tricity qui a l'avantage d'offrir une solution technique différente au niveau du train avant avec un prix plus abordable face aux deux autres modèles.

Avec des caractéristiques techniques proches, comment se comportent et se démarquent chacun de ces modèles pour l'utilisateur qui veut se payer un trois roues ? Et lequel choisir en fonction de ses besoins ou de son utilisation ?

A noter que pour l'un d'entre nous, un trois-roues était une nouveauté... avec son lot de surprises et l'ajout du néo-conducteur dans l'équipe d'essayeur pour avoir aussi les sensations d'un vieux motard ayant piloté en compétition face à un engin d'un genre nouveau.

On a donc pris les trois maxi-scooters pour en réaliser un essai au quotidien pendant quinze jours, en échangeant chacun nos montures tous les cinq jours, pour se faire une idée personnelle dans notre utilisation usuelle avant de les comparer enfin en même temps à la fin du test. Nuit, pluie, ville, autoroute, départementales, on les a bien fait rouler et en duo, pour vous livrer un - TRES LONG - essai en vidéo...