Design & moto : le point D

Design - (dizajn) Nom masculin invariable - Style de décoration visant à adapter la forme et la fonction.

La définition du dictionnaire correspond t-elle à la réalité dans le monde de la moto ?
Qu'entendons nous par design ?

Une promenade dans les allées du dernier salon s'avérait nécessaire afin de repérer ce qui ressortait design pour moi. C'est à dire un objet non détourné de sa fonction initiale mais doté d'un style, d'un dessin, d'un graphisme que nous pouvons qualifier de sortant de l'ordinaire. Ou éventuellement, pour les amateurs de science fiction,
préfigurant le look de notre futur.

La recherche fut fructueuse, les allées du mondial regorgent de nombreux objets, y compris motos, répondant à ma propre définition légèrement différente dans l'énoncé
de celle de Robert mon dico préféré et de celle de Manu mon voisin préféré "Le design çà doit arracher".

Que ce soit des motos, des casques, autres véhicules ou équipements, de nombreux exercices de style cherchent à nous séduire, parfois avec bonheur, parfois avec
plus de mal.

Par la suite dans les colonnes du Repaire nous aurons l'occasion d'évoquer certains véhicules tels que le Esolex et la Charade de Voxan. Purs objets dérivés du design ou
du marketing qui malgré les consonances très anglaises pour en parler restent des objets très français.

Mais comment rester indifférent devant ces sliders sur lesquels est dessinée une tête qui tire la langue ? Slider, encore un mot anglais auquel nous sommes pourtant
habitués et n'en déplaise à Monsieur Toubon le mot glisseur n'aurait pas le même impact. Toutefois gageons que les pilotes "scratchant" ces derniers sur leur combinaison auront à cœur de ne pas faire trainer la langue par terre pour ne pas l'user.

Les mêmes pilotes rêveront de greffer ces superbes disques de frein sur leur belle. Surement qu'une forme en marguerite sera plus efficace qu'un simple disque tout rond
sans personnalité aucune. Au début il pourra surprendre l'adversaire histoire de lui faire au freinage dans le bout de la ligne droite à Carole.

Les motos, elle mêmes subissent une légère transformation depuis quelques temps et leurs formes deviennent plus anguleuses pour la majeur partie. Et tout doucement,
elles abandonnent les formes arrondies de leurs ancêtres. Nos goûts se transforment, évoluent ou le dieu de la consommation nous joue t'il des tours ?

Certaines motos résistent. Que penser de cette 250 cm3 entièrement carénée, tout en rondeur et doté d'un superbe lecteur MP3. Au fait le lecteur MP3 est-il utile ? Mais
est-elle vraiment classique ?

CF MOTO vous vendra ce rejeton de 166 kg issu du croisement d'un scooter et d'une moto pour la modique somme de 3299 euros. Pour ce tarif vous aurez le droit à un
engin noir ou rouge, le choix sera Stendhalien, doté de protubérances chromées dont la fonction première réside dans le fait de protéger la robe de la belle en cas de chute. Passons rapidement sur une boite automatique et un transmission par courroie chargée de transmettre 15 cv à la roue arrière pour admirer les reposes pieds. Il faut reconnaitre que même si vous chaussez du 48 fillettes votre pied aura du mal à dépasser. D'ailleurs on se demande bien où est passée la commande de frein arrière.

Alors marketing ou design ?

Pour elle impossible d'adopter les décorations moteur de ce custom qui le fait ressembler à la tête d'une belle africaine qui aurait décoré ses nattes avec des perles multicolores.

Alors Tuning ou design ?

On retrouve ce fameux design chez les marchands de heaumes à motards. Le plus flagrant dans le lot : MOMO DESIGN. Le stand regorge de casques spécifiques et
originaux. Que dire de ce jet en cuir rouge aux armes de ce célèbre fabricant de voiture italiennes dont le logo est un cheval noir qui se cabre ? Nous sommes au salon
de la moto et pourtant rien à voir avec Ducati (grand absent du dernier Mondial).

Au début de l'article j'évoquais notre futur. Nous retrouvons la vedette de chez GPA. Leur nouveau casque était exposé mentonnière ouverte. Un design futuriste allié à un
décor à l'identique ne pouvant pas laisser indifférent. Nous sommes loin du fameux SJ (sans jugulaire) qui avait fait la renommée de la marque, devancée ensuite dans
l'image des motards par ses concurrents plus axés sur un look "réplica". C'est pas du design ca ? Utile, beau et innovant.

ROOF aussi présente des casques ayant un "look" mais la visière en forme de lunette commence à se reconnaitre et n'étonne plus personne. Preuve, s'il en est besoin,
que le design vieillit. Celui d'hier et celui de demain sont différent. L'homme évolue mais ses goûts aussi. Mais ne serait ce pas plutôt l'effet de mode qui change, l'effet
marketing ?

Même les casques BMW, marque réputée pour son classicisme, présentent une certaine image "alienisée" vous ne trouvez pas ? Il est vrai que le design BMW à
quelque peu changé ses derniers temps. Les modèles de la marque ont subis un véritable lifting qui l'en éloigne de son image un peu rétrograde. Relooking permettant
d'améliorer les ventes du fabricant. Alors effet de marketing, adaptation aux gout de la clientèle ? Le motard aurait-il besoin de renouveau ?

Même les fabricants de pots d'échappements se lancent dans l'opération. Le stand Leo Vince présentait un certain design que j'ai trouvé, pour ma part, assez esthétique.
Bien que le coté Spiderman commence à vieillir, attention à se renouveler.

Marc Julien