Z'humeurs : les rappels constructeurs motos

Inquiétant ou rassurant ? Avez-vous déjà été concerné ?

La rédaction vous donne son avis sur la question

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  Alexis, Journaliste

  Dans le fond c'est une bonne chose, mais il y a quand même deux écoles pour les rappels : ceux qui rappellent au moindre petit défaut et ceux qui laissent couler l'eau en espérant que ça se tasse. J'avoue être plus serein si je sais que mon constructeur appartient à la première école. Un exemple ? Kawa qui rappelle ses Versys-X 300 pour un simple changement de feu arrière.

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  Damien, Essayeur

  On peut être rassuré de la vigilance des constructeurs après la production d'une partie leur véhicules tout en regrettant que celle-ci ne s'exerce pas pleinement AVANT… Comment justifier qu'un véhicule ayant nécessité des années de conception, de tests et de contrôles doive être rappelé pour un problème sérieux, parfois même vital pour son pilote ? (frein en l'occurrence chez Harley). Chez BMW, c'était des casses d'amortisseur arrière ou des tés de fourche mal conçus. Yamaha a dernièrement rappelé plus de 9.000 MT07, Tracer et XSR, mais le soucis était bien moindre. Bref, l'adage "mieux vaut tard que jamais", prend ici tout son sens...

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  David, Rédac'

  Deux rappels, d'abord de 251.000 puis de 238.000 modèles pour Harley-Davidson, on se dit que le rappel va coûter cher. D'un autre côté, aux Etats-Unis, leur sens de la justice favorise les rappels plutôt que les procès. Mieux vaut prévenir apparemment. Les rappels sont souvent des principes de précaution et c'est rassurant. Je préfère cela à aucun rappel et puis de découvrir à mes dépends un problème rare.

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  Grégoire, Chroniqueur

  Je suis enclin à penser que les rappels ne concernent que les problèmes de type : "trop gros, passera pas" ; les constructeurs réagissent en fonction des risques techniques et juridiques possibles. Les autres problèmes sont balayés sous le tapis et digérés par les concessionnaires, comme par exemple le coup des pompes à essence sur le T-Max. Après, il y a ceux qui ont compris que médiatiser une campagne de rappel peut aussi donner l'image d'un constructeur soucieux de ses clients. Reste que c'est assez risible : ça fait des années que la plupart des constructeurs fabriquent des motos et ils arrivent encore à louper leur coup de façon importante ?

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  Hervé, Reporter

  Un rappel "sécuritaire" est, dans la grande majorité des cas, du à un défaut ponctuel dûment constaté et susceptible de mettre en danger le conducteur, dans ce cas il est plutôt valorisant pour le manufacturier qui prend ses responsabilités en se débrouillant pour que la campagne de "publicité" qui va suivre lui soit plutôt favorable. Dans certains autres cas c'est un problème récurrent et pour les gens de Milwaukee, qui ont du déjà effectuer trois ou quatre rappels pour la même raison (mais uniquement sur le territoire américain) il semble bien que ce soit le cas et que cela soit un défaut de conception même de la pièce incriminée. Là on touche un autre monde, celui du sérieux de la construction. Et là, ce n'est pas bon pour l'image car cela fait douter de la qualité de fabrication ...

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  Sandrine, Journaliste

  Il y a des rappels indolores comme les 464 Yamaha SR 400. Ou quand cela concerne juste un problème de béquille comme pour la Kawasaki. Et même quand toute une série est rappelée comme les Strada mais quand le risque concerne juste un calage, il n'y a pas de risque pour le pilote. Ca fait plus froid dans le dos quand cela concerne un organe de sécurité comme les freins. .

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