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Z'humeurs : Honda Hornet 2007 ou 2023, au même prix, laquelle achetez-vous ?
Le dilemme de l'histoire ou des cylindres ?
La Rédac vous donne son avis sur la question
Alexis, Journaliste
La Hornet 2023 sans aucune contestation possible. Le package global est quand même nettement mieux fourni, elle est plus légère, consomme moins et je préfère le design de la nouvelle version. Et puis, une moto Crit'Air 1 c'est quand même un avantage non négligeable pour l'avenir.
Damien, Essayeur
Sans hésiter la nouvelle, bien plus efficace et séduisante en dynamique. Équipements bien supérieurs, mécanique séduisante, freinage de qualité... Un hold-up sur les midsize.
David, Rédac'
Après 2.700 km en 2007 à son guidon, j'avais adoré et encore plus que la version 2011. Le problème, c'est que pour arriver à faire vivre le millésime 2007 en ZFE est impossible. Il faudrait pouvoir hésiter entre une Hornet 2007 Euro5 et la nouvelle Hornet pour faire son choix. Et là, je dirai 2007.
Grégoire, Chroniqueur
Combien de temps la Hornet 2007 va-t-elle pouvoir encore rouler sans se faire flinguer par les commandos air pur ? Ceci dit, si la Hornet 2023 neuve est au prix de la Hornet 2007 d'occaze, ça risque d'être moche côté compta chez Honda France.
Hervé, Reporter
Une Hornet, c'est le modèle original de 2007 ... il y en a une qui continuera à valoir une certaine valeur quelle que soit son âge .. et une autre qui va perdre petit à petit.
Loïc, Journaliste
Aucune, Je voudrais le moteur de la 2023 dans le châssis de la 2007 et un design qui soit moins insipide.
Zef, Journaliste
La Hornet 2007, pour le look, son aspect crapuleux, son quatre cylindres creux qui oblige le pilote à être vigilant, à vivre avec, s'adapter... Je n'aime pas les motos faciles, sauf en partie-cycle.
Commentaires
je ne connais par l'ancienne Hornet 4 cylindres mais comme je ne suis pas fan des 4 cylindres la préference pour moi va directement à la nouvelle .
08-12-2022 07:35C 'est plutôt la place qu'elle va prendre sur le marché qu'il sera interessant de suivre .De par son rappoort prix poids puissance elle s'intercalle entre la mt-O7 et le plus haute de gamme Aprilia 660 et KTM
790 et 890(beaucoup plus chère )
Heu les gens, nous sortir le Lorem ipsum dolor sit amet juste pour ne pas avouer que la Hornet 2023 est mieux que la 2007 ?
08-12-2022 07:49bande de coquins tiens
Celle de 2007, sans hésiter parce que j'adore les quatre pattes.
08-12-2022 07:57Eh, surtout, le look rétro❗
Aucune, je ne suis pas nostalgique de la Hornet 2007, je n'aime pas ce type de moteurs pointus et qui me cassent les oreilles, j'ai eu ma dose avec les deux temps.
08-12-2022 08:28La nouvelle, bof, elle ne m'inspire rien à force d'être trop consensuelle. En fait je ne comprnds pa
En fait je ne comprends pas trop cette question, on achète ce qui nous fait plaisir, que ce soit ancien ou moderne et nul besoin de se justifier.
08-12-2022 08:29Le fait est qu’elle fait causer cette bécane. Déjà trois ou quatre sujets à son sujet…
08-12-2022 08:34Je ne connais les anciennes versions qu’en photo et la nouvelle également. Déjà, un quatre pattes ne me parle vraiment pas autant qu’un Bi.
Ensuite, l’équipement de la 2023 enterre sa petite s½ur. Donc, sans avoir roulé ni l’une ni l’autre, je choisis l’autre.
Au niveau des sujets, je vous propose:
- Pensez vous que la Hornet 2023 se vendra plus que la 2007 ?
- Pensez vous que la Hornet 2023 se vendra plus que la MT-07 ? (sur une année et l’année prochaine)
- Pensez vous qu’il est plus intéressant d’acheter une Hornet 2023 ou une MT-07 ou une GSX 8S ?
- La Hornet 2023 est elle la parfaite machine pour tout faire (Le couillon, allez au taf, arsouiller le week end, un Roadtrip dans les Alpes entre copains) ou bien vaut il mieux acheter la Transalp 2023 ?
- La Hornet 2023 n’est elle pas trop insipide niveau look en comparaison avec le reste du segment ?
- Sur la Hornet 2023, est il préférable d’ajouter une bulle haute ou de baisser la tête ?
- La Hornet 2023 procure t’elle plus de plaisir aux acquéreurs que la Hornet 2007 en a procurée à sa sortie en 2007 ?
- La Hornet 2023 est elle apte au duo ?
- Le duo à moto avec un Roadster accessible en prix et équipé des dernières technologies est il encore envisageable de nos jours ? Si oui, la Hornet 2023 est elle le meilleur choix ?
- La Hornet 2023 va t’elle battre le record de vente sur une année ?
- Peut on dignement envisager d’installer un top case sur la Hornet 2023 ? Si oui, qui le proposera en premier ?
- La Hornet 2023 est elle une meilleure alternative que la 2007 pour rouler au quotidien et faire un peu de circuit ?
- La Hornet 2023 est elle plus apte au duo que la 2007 ?
J'ai eu une 2004 et franchement à part son look.
08-12-2022 08:53Elle avait ses accoups quand vous étiez sur le filet de gaz, franchement énerveant.
Depuis, je me suis tourné vers les européennes.
Ni l'une ni l'autre, je ne suis pas client.
)
08-12-2022 08:54J'en ai essayé une en 2005: je n'ai pas du tout aimé, je l'ai trouvée insipide (ensuite, j'ai essayé une B6, et là, du coup, la Hornet a retrouvé du caractère
Celle de 2023 ne m’intéresse pas plus que ça, si je prenais un roadster, je pense que j'irais davantage sur une plus grosse cylindrée. Mais bon, je n'ai jamais été attiré; pour une moto sans plastique je préfère un café racer.
Ton profil mentionne une R1Euh…. Désolé, mais aucune. La vieille ne me plaisait déjà pas à l’époque, la nouvelle ne me plait toujours pas. Je passe mon chemin 🤪
08-12-2022 09:24Pourquoi toujours vouloir faire des choix à 2 balles ça me saoul perso et puis la vraie Houda c'était une 750 four l'originale après chacun son trip et les ZFE je m'en branle comme beaucoup j'ai laisser cette merde au bobos vélos depuis longtemps de toute façon pour rouler à 15kmh dans le meilleur des cas en évitant piéton trotinette et vélo qui ne respectent rien c'est sans moi. Ça me fait bien rire votre Crit air à la con. Au ben moi j'ai une 1 et toi ? Heu oui ou plutôt non moi une 5 m'a j'attends ma zéro commande en cours depuis 2ans chez moto crottes air paris ils n'ont pas assez de pré commandes pour lancer la production ni d'investisseurs mais j'ai quand même envoyé 2k¤ en Bit coins car c'est l'avenir...
08-12-2022 09:26Comme aiment à dire les Ricains: "no subsitute for cubic inches!"
08-12-2022 09:296.35mkg à 10.500trmn pour la 600 et 7.75mkg à 7.750trmn pour le 750, la messe est dite, rien à battre des puissance maxi, le plaisir sur routes sinueuses est dans la relance.
Les 600 4 cylindres furent de vraie purges dans cet exercice, pire que tout en montagne.
Si j'ajoute plus de légèreté, et des débattement de suspensions intéressant (150 AR; 130AV) cela promet une sacré efficacité sur mauvais revêtements !
Donc pour moi c'est la Honda CB 750 Hornet de 2023 sans aucune hésitation.
Philippe, le plaisir des 4 pattes est ailleurs. Tu es passé à coté (moi aussi), ce n'est pas une raison pour autant être négatif. Par exemple, ton twin, tout moderne est-il, ne sera jamais aussi onctueux et confortable au quotidien, ni rageur dans les tours (car si toi tu n'aimes pas cravacher un moteur, ce n'est pas le cas pour tous les autres motards)
08-12-2022 09:35Toi t'es un vrai rebelle, bravo.
J'attends avec impatience la question concernant la Suzuki GSX-8S.
08-12-2022 10:10Peut-être que les rapprochements se feront entre la SV650 - Gladius 650 - Bandit 650 - GSX750 - GSX 950...
Pour autant, on ne nous demande pas si on est passé à côté d’un truc, mais plutôt si on préfère l’une ou l’autre. 😉 08-12-2022 10:38
Honda Hornet 2007 ou 2023, au même prix, laquelle achetez-vous ?
08-12-2022 11:12La question devrait être préférer vous le monde d'avant ou le monde d'après ?
La réponse est évidente pour ceux qui ont connu avant, parole de vieux con hein!
2007 sans hesiter
08-12-2022 11:32La nouvelle.
08-12-2022 11:50L'ancienne est bien trop creuse.
Je roulais en Tuono V2 à l'époque. Une fois, j'essaie la Hornet d'un copain. J'avais l'impression d'être sur une mobylette (pas de bruit, pas de puissance)
08-12-2022 12:222023, pour le moteur
08-12-2022 12:25La 2007 c'est un moteur sans saveur
Evidemment la nouvelle !
08-12-2022 12:28D'ailleurs, on essaiera de prouver aux dubitatifs leur erreur...
A suivre.
J'ai eu une 2007 et une 2010. C'est vrai que c'est creux en bas mais j'adore le côté hystérique à haut régime des 600 à 4 cylindres sur les 3 premiers rapports.
08-12-2022 13:10Et même si la nouvelle ne me déplairait pas, je me demande où se situe le progrès ?
La nouvelle sera certes plus maniable et coupleuse, mais l'ancienne était aussi performante, plus efficace en dynamique à haute vitesse, d'une fiabilité à toute épreuve et sa qualité de fabrication d'un tout autre niveau. Les suspensions étaient réglables à l'avant et à l'arrière et il était facile de trouver un modèle de 2 ou 3 ans avec un très faible kilométrage à un prix dérisoire. Quant au duo, que ce soit en dynamique ou pour la place réservée au passager, inutile de préciser laquelle est la plus adaptée.
Celle de 2007 au même prix que la 2022, c'est ça qui me choque le plus. Je n'achète pas une bécane pour spéculer, ni pour me faire pigeonner. Après on pleure parce que les bécanes sont trop chères.
08-12-2022 13:16Une Hornet 2007 c'est pas de l'or en barre
Pas vraiment
Kawasaki Z 650 B1
Kawasaki Z 750 KE
Yamaha 900 XJ
Honda CBX 750
Honda CBR 1000 F
Suzuki Bandit 1200 N
Suzuki GSXR 1000 (en 2002 mon dernier 4 en ligne et le meilleur de tout ce que j'ai connu)
Et après pas mal de gros twin (en flat), retour au 4 pattes mais en V4 avec le VFR 800 X !
Donc le 4 en ligne c'est une motorisation que je connais bien, en dessous de 800/1000cc ç'est vraiment encéphalogramme plat
Question récurrente : lorsque j'ai eu mon Hornet de 2007, on me disait déjà que le "vrai" c'était celui de 2003 avec la durite avia sur le côté. Parce que les "carbus ça vit plus que l'injection" qu'ils disaient. Bah j'ai jamais regretté mon Hornet. En ville ça passe crème et en montagne j'ai la banane :)
08-12-2022 14:05Aujourd'hui c'est plutôt moi qui passerai pour le réac de service, parce q'un Hornet ça a 4 cylindres et pis c'est tout ! (un peu comme les Z ches Kawa)
Ah oui, là, on est d'accord, si j'avais opté pour un 4 pattes, c'était un 1000 (et là, en supersport, il n'y a plus rien, que des hypersportives hors de prix et invivables au quotidien)Je parlais des petits 4 pattes: il y en a qui aiment ces moteurs, tant mieux pour la diversité (comme toi, je n'ai jamais été convaincu, caractère pas à mon goût)
Tiens, amusant car ce moteur a été souvent décrit comme linéaire limite chiant! Je n'ai jamais essayé, pas d'avis perso sur le moindre V4
c'est quoi une Hornet ?
08-12-2022 15:47Alors ça ressemble un peu à un twin dans sa façon de tracter à bas régimes, et à un 4 en ligne qui aurait une allonge sans fin dans les tours, le tout dans un raffinement total par sa quasi absence de vibrations (quelques pulsations bien sympa dans les bas régimes).
C'est assez unique comme ressenti, et son côté deux moteurs-en-un me rappel un peu mon 3 cylindres Kawasaki S2 deux temps de mes débuts en moto !
A l'époque la pub kawa disait: "jusqu'à 6.000trmn vous avez une 350, après c'est une Kawasaki !" Cela s'applique tout à fait au 800 VFR Vtec, à part que la transition se fait 6.800trmn !
Mais cet un avis purement personnel !
La nouvelle est plutôt destinée aux jeunes permis "tout court".
08-12-2022 17:00L'ancienne était autant pour les jeunes que pour des motards plus expérimentés.
Le nom induit en erreur. Ce devrait être CB 750 et c'est tout. Mais le marketing est encore passé par là...
Au même prix c’est pas clair.
08-12-2022 18:22La 2023 au prix de la 2007 aujourd’hui, ça se réfléchit.
Pour la discussion sur le V4, je suis passé aussi à côté, je n'ai pas aimé tout comme le 3 cylindres, c'est mes deux pires motorisations comme quoi il y en a pour tous les goûts !
08-12-2022 20:12J'ai un peu de mal avec cette nouvelle génération de bi assez fade. C'est efficace, ça pousse plutôt fort mais c'est plutôt fade.
Ni l’une ni l’autre!
08-12-2022 21:11pour le même prix, l'ancienne car elle a un moteur dérivé d'une sportive.
08-12-2022 21:44la nouvelle n'a aucune particularité, elle est triste comme la pluie.
(le moteur marche bien, mais ils est pas si foufou, a peine plus que le CP2 de Yamaha)
fin bon, la question ne m'est pas très utile car personnellement, les seul moto que je pourrais acheté, ce serais des moto de moyenne cylindré
08-12-2022 21:52-entre 700 et 800cc
il y en a plein vous me dirais, mais avec un vrais châssis conçu pour un usage sportif, et avec un peu de capacité offroad (quand on vous l'état de nos route, ça serais un plus)
il y en a tout de suite beacoup moins, je connais que 4 moto qui colle
ensuite j'aimerais le poids le plus faible possible, 150kg a sec grand maximum..
bon là il en reste que 2
et j'ai pris la moins cher, une Duke 690, l'autre était la Brutal 800
pour moi une moto ça se modifie/s'améliore comme une maison.
-une Brutale 800 est capable de faire 145kg pour 160ch
-une Duke 690 est capable de faire 127kg pour 95ch
autemps dire que la Hornet 750 est TRES TRES loin de m'intéressé...
J'ai eu la 2011, bonne petite moto mais en passant ensuite à une Street triple 675 j'ai trouvé une bien meilleure moto, du coup la Hornet, bof. La 2023 sans hésiter.
08-12-2022 22:30Comment faut-il comprendre la question ?
09-12-2022 01:33Pour ma part, en admettant que la Hornet 2007 côte à 4000 ¤ (je n'en sais rien). Si on me propose la 2023 à 4000 ¤, c'est direct DGCCRF.
Cela me parait assez erroné de juger globalement une architecture moteur au même niveau quelque soit son origine.
En tout cas, niveau caractère je suis exigeant et je ne trouve pas du tout mon petit twin ce "cette nouvelle génération de bi" fade, bien au contraire. Absolument rien à voir avec celui de Kawasaki par exemple.
Et mon ancien vieux 3 cylindres était juste le moteur idéal d'une moto, mais je concède que les derniers que j'ai essayé étaient désespérément linéaires (je n'ai pas encore essayé le CP3). 09-12-2022 09:25
Ce qui aurait été marrant, c'est qu'honda ressorte un 600 4 pattes typé sport, tout en haut même le couple. Juste pour voir si un moulin ultra creux plairait encore.
09-12-2022 13:10Au même prix, je prend la nouvelle, le logo est chiadé.
Oh ben moi j’ai essayé une Versys 1000 et je me suis ennuyé ferme. Je préfère le Bi de la 650.
Le CP3 pareil… J’étais à deux doigts de ramener la moto (tracer 9gt) au bout de 500 mètres. Tout simplement pas pour moi, alors que plébiscité par nombre de personnes. 09-12-2022 13:45
Si Honda voulait une continuité de la légendaire Hornet pourquoi ne pas avoir travaillé sur un quatre pattes au goût du jour ?
09-12-2022 14:41J'ai essayé cette 750, une bonne machine mais elle ne sera jamais une Hornet
Une légende se bâtit avec les qualités et les défauts de la moto. Une perception très personnelle...
Nous, les vioks, nous sommes trop attachés aux noms.
09-12-2022 16:12Les d'jeunes, ils roulent
- dans un SUV électrique "Mustang"
- après avoir roulé dans un SUV compact "Puma"
- et un twin A2 "Hornet"
- avant de passer sur une sportive un peu retro "speed triple" (qui était à l'origine un authentique café racer avec du plastique uniquement pour l'habillage de boucle arrière. Et un seul phare. La bascule en roadster binoclard s'est faite à la seconde génération T509/1998)
Et ils s'en fichent (sinon ça ne se vendrait pas)
@Inex : +1000
09-12-2022 21:36Le seul reproche que je pourrais faire à ce nouveau modèle, c'est son nom de baptême. Un sacrilège. Même si le modèle historique était loin d'être irréprochable (j'ai beaucoup roulé sur son concurrent direct à carbus, le Fazer 600 au tête de fourche avec les phares carrés, et je pense que les deux n'étaient pas si différents, puisque motorisés avec le moulin de la sportive dégonflé).
[Hors sujet][Mode vieux khon] A l'époque, il y avait la même "compétition" entre Hornet 600 et Fazer 600 que, 30 ans avant, entre Mobylette 50 et Peugeot 103 [/Mode vieux khon][/Hors sujet]
La 2007 car beaucoup de superbes souvenirs. Par contre pour ceux qui parlent du duo, la 2007 a une grande selle et des poignées passager mais par contre la selle est dure et inconfortable
10-12-2022 07:41Pareil que Mister.j'ai essayé la mt-09sp 2022 et je n'ai pas été impressionné Niveau sensations par le 3 cylindres que je pensais pourtant être la suite Logique de ma Mt-03 320cc.En plus le bruit portant loué unanimement m'a particulièrement,"gonflé"par son amplitude.je pense donc qu'en moto L'architecture idéale est le bicylindre surtout pour un usage ville ,route.Ma préférée est la Ducati streetfighter v2 mais comme elle est trop haute de selle je pense que je vais me rabattre sur la 750 hornet.
10-12-2022 10:31Tout ce ramdam pour un nom, elle est bien née cette moto que demander de plus. J'ai entendu ce genre de comparaison avec la Bonneville. Elle ne fuit plus, elle ne vibre plus, on angoisse pas à chaque sortie. Je pars l'esprit tranquille Et le Sporster, sacrilège, l'ancien était un tape cul doublé d'un vibromasseur, une purge sur une longue distance.Harley a tellement eu peur des réactions qu'ils l'on appelé Nighster. Quand on connais le nouveau, on ne regrette pas l'ancien.
10-12-2022 11:36Les jeunes passeront sans problème à la nouvelle.
Je garde ma hornet 2009, je n'aime pas le bruit des bycylindres, et encore moins les 3
10-12-2022 12:00Pour ceux qui trouvent le moteur de l'ancienne hornet creux, c'est qu'ils n'ont été au delà de 6000 tours
Car la, en seconde tu passe de 70 a 140 en 3 secondes
J'ai du mettre un top case (beurk) pour ne pas perdre ma copine, le duo se fait bien
Ben c'est ça la définition d'un moteur creux, être obligé de tirer dans les tours.
Quand la première Hornet est sortie, j'avais le choix pour un prix sensiblement équivalent entre la Hornet, la 650 SV et la 850 TRX.
Le côté creux du quatre pattes ne m'a pas intéressé (et je roulais en 400 Bandit, je pensais trouver la même chose, mais en "plus"). Alors que la 600 CBR était moins creuse à l'époque, un comble.
Pour un jouet, c'était cohérent, et sa tronche faisait sensation à sa sortie, mais sinon...
A l'usage, un bi coupleux est bien plus marrant. Se faire éjecter des virages par le couple est bien plus drôle que d'attendre que ça miaule pour sentir que ça pousse. 10-12-2022 14:57
Rien que ça
Je n'ose pas imaginer ce que tu mettrais sur une brêle qui tire vraiment sur les bras
.
12-12-2022 11:24Sinon, y a une option sur presque toutes les motos, elle est située au niveau de la poignée droite