Z'humeurs : Contrôle Technique moto : à qui la faute ?

A cause de l'Europe, l'État, le Conseil d'État, la Sécurité Routière, les constructeurs, 3 associations pseudo écolo, les motards (à cause du bruit), ... ?

La Rédac vous donne son avis sur la question

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  Alexis, Journaliste

  D'abord la faute à l'Europe, puisque c'est elle qui a introduit le règlement, mais en laissant la porte ouverte à des dérogations. Le gouvernement a d'abord pris le parti des motards, puis a finalement opéré un subtil retournement de veste, l'air de rien, en laissant la situation s'enliser. Il suffisait qu'un péquin dépose un recours auprès du Conseil d'État qui n'a fait que son taf. En gros, soit le gouvernement a été malhonnête, soit il a fait preuve d'une incompétence manifeste.

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  Damien, Essayeur

  A la navrante Europe, chaudron des lobbies et politocards dont le sens du peuple est celui lui faire les poches pour remplir les siennes. Pour les quelques dépassements pénibles (bruit), il y a la loi et les contrôles.

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  David, Rédac'

  Sachant que l'État français s'est toujours positionné contre et qu'il y a eu des actions de sécurité routière qui ont diminué la mortalité routière des motards en respect de ce que demandais l'Europe, je vois bien des prétextes écolos d'une part et le bruit d'une minorité qui a engendré un ras le bol d'autre part. Torts partagés alors ?

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  Grégoire, Chroniqueur

  Est-ce vraiment important de déterminer les responsabilités des uns et des autres, ici ? Si on s'aperçoit que c'est la faute à Machin, cela va-t-il changer quoi que ce soit ?

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  Hervé, Reporter

  La décision de mettre en place le contrôle technique moto a été prise par le gouvernement et les organismes de régulation pour, soi disant, des raisons de sécurité routière et de protection de l'environnement. Cette mise en place va constituer une sacré manne pour les sociétés de contrôle qui vont se gaver avec les 3,5 millions de deux roues motorisés touchés par la mesure, les mêmes sociétés qui surement n'ont pas été étrangères à la mise en place de la dite mesure. Mais force est de constater que si les constructeurs et les propriétaires de motos avaient assuré une bonne maintenance et un entretien régulier cette connerie n'aurait peut être jamais vu le jour.

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  Sandrine, Journaliste

  C'est l'effet papillon : une minorité qui fait du bruit, une autre minorité qui se plaint, des politiques qui n'y comprennent rien et qui ne bougent pas sans oublier quelques égoïsmes/intérêts personnels et la majorité paye.

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  Zef, Journaliste

  L'avantage des sociétés qui fonctionnent sur la base de systèmes, c'est que les responsables n'ont plus de visages. L'Europe impose à la France de se conformer aux exigences de la communauté, par constitution. Le système établi suppose qu'on le respecte et induit chez les peuples un sentiment de "Que voulez-vous y faire ?". Imparable. Nous autres avons ainsi bien changé. Le CT ne serait pas passé en 1980, pas plus que la vignette moto n'a pu être exigée. 6 ans plus tard, la loi des 100 ch s'est, elle, imposée, puis les radars automatiques, les différents permis, les normes Euro... et maintenant le CT.

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