Zhumeurs : C'est combien pour vous trop de chevaux ?

80 ? 130 ? 200 ?

La rédaction vous livre son opinion sur le sujet

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  Alexis, Journaliste

  Un ça fait déjà beaucoup, surtout en ville : il faut le sortir, le laver, le nourrir... Ah, on parle de moto ? Ca dépend de l'utilisation, mais sur route, une centaine de bourrins me parait suffisante. Après, il suffit de ne pas rouler à toc avec la poignée dans l'angle, forcément on peut se faire quelques frayeurs. De là à dire qu'il y en a trop...

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  David, Rédac'

  L'essentiel, c'est de se faire plaisir. Et finalement, il n'y a pas besoin de beaucoup de canassons pour s'enfiler des virolos à toc et soigner ses trajectoires. Finalement, je crois que je vieillis.

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  Hervé, Reporter

  M'en vais vous dire cela après avoir fait la Corse avec la "bête 2.0" de chez KTM... Toutefois, trop de chevaux je ne pense pas que le concept soit à évaluer... Comment utiliser la puissance d'une machine, ça c'est la vraie question... De nos jours, la réponse est aisée... C'est impossible en dehors d'une enceinte fermée et là encore cela sera impossible par manque de technique du pilote...

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  Grégoire, Chroniqueur

  Les chwo en trop, c'est ceux qui restent dans la portion inexplorée/inexplorable du compte-tours. Dans mon expérience, cela signifie à peu près tout ce qu'il y a au-dessus de 40 chwo en solo. Si j'ai besoin de plus, c'est que je m'y prends mal ou que je roule au-dessus de mes pompes avec des types que je devrais laisser filer devant. Trop de chwo, c'est aussi quand j'ose même pas ouvrir en grand sur un rapport intermédiaire dans une ligne à peu près droite.

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  Damien, Essayeur

  Trop de chevaux, c'est quand on ne sait pas les maitriser ou quand la vélocité d'une moto la rend incompatible, objectivement, avec son exploitation dans l'environnement routier. C'est le cas des hypersport de 200 ch qui ne prennent un sens que sur circuit pour se satisfaire de leurs possibilités. Sur le réseau public, elles sont trop vite à l'étroit. J'ai tendance à penser qu'une machine de 150 kg et 120, voire 100 ch est plus sympa. Plus vive et mieux sur toutes les phases de pilotage, notamment celles ou l'inertie compte. M'enfin une H2, c'est quand même enivrant.

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  Philippe, Journaliste

  Tout est relatif. A l'âge de 15 ans (un membre de ma famille avait une moto-école et j'ai donné un coup de main pour convoyer des motos), je suis passé de ma Peugeot 103 SP à une Yamaha 400 XJ. J'ai trouvé ça monstrueux, alors qu'en vérité, c'est un horrible lavement. Ensuite, chaque palier amène son lot de sensations fortes. La GSX-R 750 et la RG 500 de mes potes, quand j'avais une 125, quels avions ! Depuis, je me suis habitué aux sportives de 200 chevaux et j'ai peu d'états d'âmes à emmener une R1 sur le fameux Nürburgring. Et si j'ai bien aimé les Kawasaki H2 et la Boss Hoss V8, le truc le plus impressionnant que j'ai essayé, c'est une Hayabusa Turbo de 340 chevaux. Ça se met brutalement sur la roue arrière en 4ème à 220, c'est cool ! Et pourtant, mes motos perso font 28 et 44 chevaux, comme quoi...

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