Avis moto : Moto Guzzi Breva
Essai Moto Guzzi Breva par les motards
Synthèse des 9 avis sur la moto
Moteur- Comportement
Confort- Duo
- Equipement
Laissez le charme agir...
Cette Breva 1100, sortie en 2005, a marqué le renouveau de la firme de Mandello del Lario. Elle a sus conserver tout le charme des réalisations précédentes de la marque tout en gommant leurs défauts parfois horripilants. Le gros twin de 1100 cm3 développe ici 84 chevaux à 7 800 tr/min et surtout 8,9 mkg de couple. Des valeurs suffisantes pour emmener les 250 kg tous pleins faits de l'ensemble avec vigueur et entrain. Bien rempli et très souple, il se plie à tous les usages sans rechigner : ville, autoroute, départementales, il est parfaitement épaulé par une boite douce et précise et une transmission par cardan sans entretien à double articulation "à la BMW" au fonctionnement transparent. La tenue de route et à l'image du moteur, c'est à dire parfaite tant qu'on n'a pas l'envie de rouler à tombeaux ouverts. Le gabarit est imposant et le poids un peu haut perché à l'arrêt mais la selle est basse (790 mm) et la position de conduite ultra naturelle tant qu'on ne dépasse pas les 1,85 m. La distance trop faible entre selle et repose-pieds pourra les déranger... La tenue de route est d'une neutralité rassurante et les suspensions privilégient le confort tout en offrant une hydraulique parfaitement maitrisée sur les bosses. Le freinage, en provenance de chez Brembo avec ABS optionnel est parfait de mordant et de puissance... à l'avant. L'arrière en revanche souffre d'un manque de feeling chronique induisant un fonctionnement un peu on-off pas forcément rassurant quand on ne dispose pas de l'ABS... Taillée pour le voyage avec ses plus de 300 km d'autonomie (23 litres et 6L/100 km en moyenne), elle ravira les grands voyageurs une fois équipée du très efficace pare-brise optionnel. Le seul point noir vient de la béquille centrale, aux pieds trop écartés, qui viennent limiter la garde au sol à la prise d'angle. Pour pallier à ce défauts, beaucoup de propriétaires ont procédé à l'ablation de l'élément...
Motards
- Age moyen : 44 ans
- km moyen : 14.756 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 33%
- conduite : mixte (55%)
- terrain : mixte (66%)
Modifications apportées
Bulle. -
Top Case,Bulle. -
Bulle, top case,. -
Bulle, top case, valises guzzi, pare-cylindres, poignées chauffantes. -
Pare brise, pare cylindres, valises. -
Bulle haute, top case, valise. -
Bulle haute de la marque, poignées chauffantes standard. -
Pneus montés sur Moto Guzzi Breva
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Metzeler | Roadtec Z6 | 4 |
| Michelin | PilotRoad | 2 |
| Bridgestone | BT 020 | 1 |
Motos possédées auparavant
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| BMW | R 850 R 850 | 1 |
| Honda | CBR-XX Ie Super Blackbird 99-> | 1 |
| Honda | Deauville ->02 650 | 1 |
| Kawasaki | ER-6 n 650 | 1 |
| Kawasaki | Z 750 Ie roadster 750 | 1 |
| Voxan | Street Scrambler 1000 | 1 |
| Yamaha | RDLC 500 | 1 |
| Yamaha | XJN 97-> 600 | 1 |
Motos futures envisagées
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Sport 4V 1200 | 1 |
Sélection de commentaires Moto Guzzi Breva
10Moto de passion. Passionné de la marque depuis toujours. Aucune critique particulière. Amoureux de cette moto.Si défaut elle a, je ne peux que m'en accoutumer car je le redis c'est une moto passion. Déjà parcouru 5000 km, une petite fuite d'huile moteur, tout de suite résolue par le concessionnaire, un passionné aussi...bonne route à tous.Gilles P. | 26/03/2007» Lire la suite
10Principal défaut : faible garde au sol qui provoque en duo le frottement de la béquille centrale.Sebastien V. | 27/09/2008» Lire la suite
10Superbe machine, très bien équipée d'origine, sans options à rallonge... Moteur très expressif et plus agréable en sensations que le flat BM actuel même si moins performant, manque juste un poil de couple, voir maintenant avec le 1200. Tenue de route imperturbable et très sûre, freinage rassurant même l'arrière. Consommation environ 6 litres au cent, pneus origine Z6 parfaits, avec Michelin PR2 encore mieux. A la fois moto passion et utile, peut tout faire : trajets boulot, balades, autoroute rapide. La prochaine : la même en 1200 avec ABS ou Norge.Jean-luc V. | 12/03/2009» Lire la suite
10Surprenante au début, un vrais vélo tant le centre de gravité est bas.Moteur coupleux, très vive dans les tours, très maniable en montagne, adore les virages, en duo, c'est un régal même pour ma passagère.En gros TOUT LE CHARME A L'ITALIENNE.Yves F. | 08/04/2009» Lire la suite
8Confort excellent, conduite très agréable, position assez droite, la bulle est clairement indiquée vu la position !! La transmission claque à bas régime (cardan) pas très agréable, très bonne reprise à partir de 1800-2000tr/min. jusque 6000/7000 Suspensions trop molles limitant la conduite sportive cout de l'entretien très raisonnable et le cardan fait de cette machine un outil sympa à utiliser Attention tout de même au niveau d'huile qui tend à fondre comme neige au soleil, env. 0.3l/1000kms sachant que les révisions se font tous les 10000kms, et que le carter fait 4litres, on renouvelle la quasi totalité de l'huile entre 2 révisions... Coté pneu ça se conserve bien, les Metzeler roadtec Z6 font bien leur travail.Benoit R. | 19/09/2009» Lire la suite
41) Machine pas motivante à l'usage. 2) Faire de la ville est presque impossible entre le bruit de cardan (claquage) et le bruit de grenaillage de la boite de vitesse et le sifflement de l'embrayage. 3)La consommation d'essence : un gouffre 4) Réseau commercial très très léger !!! 5) boite de vitesse très bien étagée et agréable en route (hors température caniculaire = bruit moteur très grand) Attention : c'est une BREVA 850, mais les remarques sont aussi valables pour la 1100 (d'après enquête auprès de motards Moto guzziste). Je regrette beaucoup ma BMW . Tant pis pour moi Conclusion: je suis très déçu par ce modèle. Pour résumer je dirais : une moto du début du 20 ème siècle au 21 ème siècle.Michel F. | 20/12/2007» Lire la suite