Avis moto : Yamaha XJR 04->
Essai Yamaha XJR 04-> par les motards
Synthèse des 19 avis sur la moto
Moteur
Comportement- Confort
- Duo
- Equipement
A l'ancienne !
L'air de rien, la XJR est devenu un incontournable du catalogue Yamaha. Certes, elle a bien évolué depuis son apparition en 1994. Parmi les changements majeurs on notera que son bloc a été réalésé 1251 cm3 en 1999 puis s'est vu agrémenté de l'injection en 2007. Mais le charme du tout premier modèle demeure présent. Ultra souple, le 4 cylindres répond présent à la moindre sollicitation de l'accélérateur, façon poigne de sumo dans un gant de velours. Onctueux et très élastique, donne envie d'user et d'abuser des bas régimes. C'est simple, en ville on fait tout en trois et sur route , on n'utilise que le cinquième et dernier rapport... Côté partie-cycle, le tableau est presque aussi idyllique. Saine et équilibrée, la XJR profite de suspensions orientées “confort” et de freins presque surdimensionnés par rapport à ses performances. Elle s'apprécie en mode cruising rapide, permettant d'abattre des kilomètres à rythme soutenu sans jamais fatiguer son pilote. On cherche même où sont les 224 kilos (à sec) tellement ils sont bien répartis. En fait, elle donne l'impression d'en peser 40 de moins ! En mode énervé en revanche, on touche rapidement aux limites de l'engin. Repose-pieds et béquille centrale frottent trop vite et les amortisseurs (des Ohlins pourtant) sont rapidement dépassés par les évènements... Le jeu n'en vaux d'ailleurs pas la chandelle vu que la consommation, qui ne dépasse habituellement pas les 6 litres, grimpe à 8 voir 9 l/100 km, réduisant l'autonomie avant réserve à 200 km.
Motards
- Age moyen : 47 ans
- km moyen : 19.528 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 31%
- conduite : mixte (52%)
- terrain : mixte (57%)
Modifications apportées
Bulle ermax,Ecopes,sabot,Passage roue,Leche roue, garde boue av,Silencieux carbone Ninja,mini clignos et rétros aspect carbone. -
Top case,saute vent,selle perso. -
Petit pare brise + pare cylindres Yamaha + tapis reservoir bagster avec sacoche (+ manchons l'hiver). -
Passage de roue ras de roue saut de vent roulette selle bagster garde boue av sport. -
Bulle speedmax, roulettes de protection moteur. -
Bulle. -
Bulle, top case, bloc protection chute,. -
Carénage, sabot, top case. -
Bulle, pare-mains, poignées chauffantes, prolongateur garde boue avant, pare-carters tubulaires, selle confort, bagster, garde boue arrière, top case, scottoiler, mano température d'huile, ressorts amortisseurs arrières. -
Bulle, ligne complète, top cas,e passage de roue, selle perso. -
Garde boue, top case, saute vent, protège cylindre. -
Top case, pare-brise, filtre air. -
Top case, bulle haute, échappement, rétro, cligno, roulettes prot. cyl. , pipes, filtre à air, kit dynojet... -
Porte bagage, pare carter, bulle. -
Pneus montés sur Yamaha XJR 04->
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Dunlop | D252 | 4 |
| Bridgestone | BT 020 | 3 |
| Continental | ContiRoadAttack | 2 |
| Dunlop | D207 | 2 |
| Michelin | PilotRoad | 2 |
| Dunlop | 1 | |
| Dunlop | D220 ST | 1 |
| Metzeler | Roadtec Z6 | 1 |
| Michelin | PilotRace | 1 |
| Michelin | PilotSport | 1 |
Motos possédées auparavant
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Yamaha | XJN 97-> 600 | 2 |
| Yamaha | XJR 04-> 1300 | 2 |
| Breva 750 | 1 | |
| Honda | CB 96->04 500 | 1 |
| Honda | CB K1 70->71 750 | 1 |
| Honda | CBX 1000 | 1 |
| Honda | Gold Wing 1000 | 1 |
| Honda | Integra 700 | 1 |
| Honda | XR-R 600 | 1 |
| Kawasaki | W 650 650 | 1 |
| Kawasaki | ZR-7 750 | 1 |
| Kawasaki | ZX-9R Ninja 02 -> 900 | 1 |
| Kawasaki | ZXR Stinger (->92) 750 | 1 |
| Suzuki | Bandit-S 00->04 1200 | 1 |
| Suzuki | Bandit-S 04-> 1200 | 1 |
| Suzuki | GSX-F ->98 750 | 1 |
| Suzuki | SV-S 04-> 650 | 1 |
| Yamaha | FZS Fazer 1000 | 1 |
| Yamaha | Thunder Cat (YZF-R) 600 | 1 |
| Yamaha | TT-E 600 | 1 |
| Yamaha | XJR 02->04 1300 | 1 |
Motos futures envisagées
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Yamaha | XJR 04-> 1300 | 4 |
| Yamaha | FJR 04 Abs + valises de série | 2 |
| Road King Classic (FLHRC) 1584 | 1 | |
| BMW | K 1200 S 1200 | 1 |
| Ducati | Monster 1100 | 1 |
| Suzuki | GSX 1400 06 1400 | 1 |
| Triumph | Sprint ST Abs 1050 | 1 |
| Triumph | Trophy 1200 | 1 |
| Yamaha | FJR 03 Abs 1300 | 1 |
| Yamaha | FJR 04 1300 | 1 |
| Yamaha | MT-01 1700 | 1 |
| Yamaha | R1 Ie (YZF-R1) 04-> 1000 | 1 |
| Yamaha | XJR 02->04 1300 | 1 |
| Yamaha | XV Wild Star 1600 | 1 |
Sélection de commentaires Yamaha XJR 04->
10Moto mythique et intemporelle. Un gros moteur, un look "sport", parfaite pour la route, maniable en ville malgré le poids imposant, confortable pour madame en duo. Consomation raisonnable (7 litres/100).Pour conclure, c'est ma moto parfaite, je ne lui vois pas de remplaçante.Jeff B. | 19/02/2007» Lire la suite
10Rien à dire, le top du top.Eric A. | 10/04/2010» Lire la suite
8Les + : Extremement maniable malgrè son poids/gabarit, Excellent freinage, Moteur avec du caractère, bon confort en solo comme en duo, réactions saines et prévisibles.Vive et efficace sur petites routes viroleuses si équipée de bons pneus (road attack). Les, : Le cadre fait sentir ses limites en courbes à tres haute vitesse. L'avant est un peu léger et à tendance au délestage lors des accélérations très musclées.Le moteur dégage beaucoup de chaleur (à l'arrêt aux feux en été........ pfffouu !).Gilles K. | 26/03/2005» Lire la suite
8Très belle machine, bien finie avec moteur très agréable, souple et coupleux. Légères vibrations à 3000 tours/minutes. Manque un porte bagage. Confort bon. Peinture noire sensible aux micro-rayures.Le garde boue avant est trop court : le goudron fondu l'été et les projections de la route vont directement sur le moteur et le radiateur d'huile. Fiabilité semble avérée. Puissance largement suffisante. En fait le seul reproche qu'on pourrait lui faire : ne pas avoir un cardan. L'entretien minimum et bon principe Yamaha pour les forfaits entretien permettant de savoir ou l'on va.Patrick F. | 30/10/2005» Lire la suite
8Un amour de gueule et de couple.Alex H. | 16/12/2005» Lire la suite
8Moto idéale pour le duo. 4 cylindres souple, mais sachant montrer du caractère. Massive à l'arrèt mais très bien équilibrée ce qui rend son usage 'aisé' même en ville.Gilles V. | 30/04/2006» Lire la suite
8Moto super cool, belle, économique. Le duo en balade est un vrai régal. Plus de 300 borne avec le plein. Aucun problème à retenir bref un achat à faire les yeux fermés.Frederic B. | 26/01/2009» Lire la suite
8Rester vigilant sur : pneumatiques (état, pression, marque et catégorie), chaîne secondaire (entretien ++), réglage carburation, boîte de vitesse (passage 1ère/seconde en 2 temps préférable).Bertrand M. | 10/05/2009» Lire la suite
8Super moteur, bourré de couple mais aussi rageur quand il faut. En été ça chauffe et il est gourmand. La consommation est de 7 litres sur petites routes à 8.5 litres en ville. A chaud, le calibrage d'origine de l'injection est un peu limite, surtout sous 3.000 t/mn, avec quelques a coups moteur et un ralenti parfois irrégulier. Même si l'engin est lourd, il reste très maniable. Le comportement est globalement très bon. Sur petites routes, le cul de la bestiole bouge un peu, et le train avant résiste un peu dans les virages. Néanmoins la sensation de sécurité est bonne et elle freine très fort et droit. Je ne suis pas convaincu de la monte Dunlop d'origine. L'entretien est simple et pas trop cher.Pierre D. | 08/10/2010» Lire la suite