Avis moto : Yamaha X-Max

Au régime !

Il était d'abord né avec des formes bien arrondies, puis s'est refait une beauté en 2013, avant de subir une autre remise à jour en 2018, où il copie quasiment son petit frère le Xmax 300 : au programme, une ligne plus acérée, des feux à LEDs, un contrôle de traction, un tableau de bord revu et de nouveaux coloris, dont un bleu mat du plus bel effet ! Le monocylindre de 395 cm3 développe 32,9 ch (soit à peine 5 de plus que le Xmax 300) et ce scooter pèse désormais 210 kilos (soit 30 de plus que le Xmax 300 !). On voit donc assez rapidement lequel des deux est le plus doué de la famille. On ira donc naturellement vers le 400 si l'on absolument besoin de ce supplément de puissance, synonyme d'une dizaine de km/h faciles en vitesse de croisière, qu'il est capable de tenir grâce à sa bonne protection face au vent. Par contre, tout comme le Xmax 300, le 400 pèche par un confort un peu raide, notamment au niveau des amortisseurs arrière, vraiment trop secs en détente. Attention si vous faites beaucoup de petite route de campagne à son guidon...