Avis moto : Triumph Tiger XRx/Low

Une entrée de gamme fort bien équipée

Entrée de gamme dans la famille des Tiger 800 (les XRt et XCa sont plus équipées et plus chères), la XRx n'est cependant pas une machine au rabais. En effet, elle dispose déjà d'un beau niveau d'équipement : tableau de bord TFT couleur de 5 pouces, commodos ergonomiques (mais pas rétroéclairés comme sur les autres versions), feu de jour à LED, pare brise réglable (manuellement) en 5 positions, régulateur de vitesse et protège-mains. Pas mal, non ? Sinon, le trois cylindres de 800 cm3 développe 95 ch à 9500 tr/mn et 79 Nm de coupe à 8050 tr/mn, et séduit par sa souplesse, sa rondeur, sa présence permanente. Le châssis est aussi facile, neutre, confortable. Carton plein donc, et ce même sans aller vers les versions plus équipées. A noter que la XRx existe aussi en version Low : les suspensions sont plus courtes (140 et 150 mm à l'avant et à l'arrière, au lieu de 180 et 170 mm) et la selle n'est qu'à 760 mm de haut (au lieu de 795 mm)