Avis moto : Triumph Tiger Explorer XRx/Low

Le gros trail routier

La famille des Tiger 1200 a évolué pour son millésime 2018. L'offre est toujours aussi complète et la XRx fait partie du "milieu de gamme". Bon à savoir : cette version dispose aussi d'une déclinaison "Low", avec la selle rapportée à 790 mm (au lieu de 845 mm sur les versions normales), car elle est posée sur des suspensions plus basses. Si elle n'est pas aussi sophistiquée que la XRt, la XRx est tout de même assez complète : tableau de bord TFT couleur de 5 pouces, commodos rétro éclairés, feux à LEDs, démarrage sans clé, 4 modes de conduite, suspensions pilotées, régulateur de vitesse, poignées chauffantes. Pas mal, non ? De fait, on se retrouve bien installé au guidon d'un trail qui a de belles dispositions routières. La protection est excellente, le confort est très correct, et le trois cylindres colle parfaitement à la vocation de la machine, souple, coupleux, et avec une très belle allonge dans les tours.