Avis moto : Triumph Thunderbird Storm ABS

La Force (tranquille) est avec elle !

Face à l'acceil tiède que la presse et les motards ont réservé à la T-Bird 1600, Triumph revient avec cette monture 1700 Storm. Le look est plus agressif, la finition toujours aussi irréprochable, et les performances du vertical twin sont revues à la hausse avec un rendement porté à 97 chevaux à 4 850 tr/min et surtout 16,2 mkg dès 2 750 tours. Cette vigueur nouvelle dès les plus bas régimes offre à la Storm un niveau de performances et d'agrément nettement supérieur à la mouture 1600, même si le caractère moteur est toujours trop discret. Mais miss Storm peut également compter sur une transmission d'une douceur et d'une discrétion de premier ordre. La prise en main est évidente malgré les 340 kg de l'ensemble tous pleins faits et cette T-Birsd se manie rapidement comme un (gros) vélo en milieu urbain, bien aidée par une position de conduite, certes typée custom (pieds en avant) mais moins que la plupart de ses concurrentes. Les commandes douces et le freinage efficace finissent de convaincre. Il faut cependant toujours composer avec les contraintes du genre custom à savoir une garde au sol très limitée et des suspensions dures à faible débattement. Du coup, les arrêts se font souvent avant d'arriver au bout de l'autonomie offerte par les 22 litres du réservoir malgré une selle au demeurant confortable.