Avis moto : Triumph Speed Triple R ABS

L'R de la course

3100 euros : c'est l'écart, sur le prix catalogue de l'époque, qui séparait une Speed Triple 1050 de cette version R (à laquelle on pouvait rajouter l'option ABS pour 600 euros de plus). Pour cela, on avait une machine à la présentation soignée (coloris blanc, ou noir, avec boucle arrière de cadre traitée en rouge), quelques pièces en carbone, ainsi que des périphériques haut de gamme, avec du Öhlins (fourche NIX30 et amortisseur TTX36) et du Brembo (des étriers radiaux monoblocs), allant de pair avec une nouvelle paire de jantes forgées permettant de gagner 700 grammes à l'avant et un kilo à l'arrière, jantes chaussées de Pirelli Diablo SuperCorsa SP. On le voit : la Speed Triple R est aussi bien équipée qu'une sportive de haute lignée. Et sur piste ou en conduite vraiment soutenue, toutes ces modifications font sens avec une précision et une rigidité inconnues sur la Speed standard et l'on peut exploiter les derniers des 135 chevaux sans arrière-pensées. Le plaisir de conduite est au rendez-vous, tout comme l'efficacité : contrat rempli, donc !