Avis moto : Suzuki Sixteen

L'âge de raison

Peu populaire chez nous, le scooter à grandes roues cartonne sur d'autres marchés et Suzuki a donc raison d'y aller de sa proposition. De fait, il est arrivé en 2008, a vécu jusque 2014 et a été ensuite remplacé par le Address. A sa sortie, il s'est distingué par son freinage couplé, un élément de sécurité dont ne disposaient pas tous ses concurrents. La ligne est conventionnelle (débadgé, comment le reconnaître ?) mais le moteur est assez moderne, avec son refroidissement par eau et son injection. Néanmoins, en dépit d'une puissance raisonnable (13,1 chevaux), les performances n'ont rien de phénoménal et restent dans la stricte moyenne de la catégorie. On se rattrape avec une belle agilité et quelques aspects pratiques (plancher plat, crochet pour accrocher les casques, plaque anti effraction devant le contacteur, une boîte à gant), qui compensent un peu le petit coffre (comme souvent sur les scooters à grandes roues) qui ne permet pas de loger un casque.