Avis moto : Moto Guzzi Stelvio NTX

Baroudeuse transalpine

A l'instar de la déclinaison "Adventure" de la BMW GS, Moto Guzzi présente la NTX qui complète sa Stelvio : elle est ainsi parée pour les grands voyages y compris sur piste (roulante, la piste), en se dotant d'un sabot en alu, de protections de carter, de protège-mains, de feux longue portée additionnels, de roues à rayons différentes, d'une bulle plus haute et d'un ABS déconnectable au guidon pour pouvoir s'avancer dans les chemins. Ce n'est pas tout : elle dispose aussi d'un réservoir de 32 litres, au lieu des 20 litres de la version d'origine. A noter que ce réservoir sera en série sur les Stelvio normales les années suivantes. Pour le reste, c'est donc une Stelvio bonifiée : c'est à dire une machine un poil lourde et encombrante, mais qui séduit par son moteur plein de caractère (105 chevaux et 11,5 m/kg de couple), sa sonorité pleine, son châssis globalement équilibré (mais qui ne sera, hélas, jamais aussi aérien que celui d'une GS). Une machine efficace et attachante... et qui se savoure vraiment sur le long terme