Avis moto : Honda CTX

Pawn chop !

Alors qu'ici et là, sous l'influence d'un courant venant d'Amérique, la mode en venait aux routières stylées, il est tentant pour ceux qui ont déjà une bonne base dans leur gamme de ne pas chercher à la transformer. C'est ainsi que chez Honda, on a pris la vénérable 1300 Pan European, et qu'après quelques jolis coups de bistouri, on a réalisé une sorte de bagger : avant tronqué, arrière abaissé (les valises contiennent 35 litres chacune, c'est suffisant pour un petit week-end), les canons du genre sont respectés mais il faut reconnaître à la fois la belle intégration du V4 transversal dans l'ensemble, ainsi que la pureté des lignes, soulignées par de belles guirlandes de LEDs à l'avant comme à l'arrière. Une fois de plus, l'agilité et l'équilibre du châssis sont à citer en exemple, tandis que la souplesse et la rondeur du V4 participent à une expérience de conduite zen et efficace à la fois. L'absence de protection limite les envies de cruising rapide : normal, quand on a du style, on se balade, afin que les autres puissent mieux vous contempler.