Avis moto : Harley Davidson Ultra Classic Electra Glide CVO

Trop, ce n'est jamais assez

1803 cm3, c'est bien plus que la majeure partie des voitures, surtout en France où les petits tacots ont le vent en poupe. Et c'est ce qu'il faut pour animer cette Harley de plus de 400 kilos, et d'ailleurs ce bloc s'en sort merveilleusement bien. C'est d'ailleurs assez étonnant de voir la différence d'agrément entre le V2 1700 et le 1800 : le plus gros est forcément plus puissant et plus coupleux (pas loin de 100 ch et un bon 15 m/kg de couple, ça commence à être copieux), normal, mais il est aussi plus souple et plus vif. ce qui n'est pas une mince surprise. Du coup, on a envie d'avaler des kilomètres par paquet de cent, voire de mille, et ça tombe carrément bien, car tout le reste de la moto est fait pour cela. C'est même sa raison d'être. De fait, on s'en doute, le confort est royal et l'équipement est au diapason. Poignées chauffantes, sono de ouf', régulateur de vitesse, tout y est et même plus. Et quand on fait une pause (tous les 300 kilomètres, vu l'autonomie), on se dilate la rétine à regarder l'abondance de chromes, de cuir, la profondeur de la peinture vernie. Bref, si elle avait 4 roues, ce serait une Cadillac des 50's !