Avis moto : Harley Davidson Softail Cross Bones (FLSTSB)

Le custom à l'ancienne

La Cross Bones -distribuée entre 2008 et 2012- est une machine hors du commun par son look et ses choix techniques. Tout se passe à l'avant, avec l'adoption d'une fourche à parallélogramme type "springer" et d'un pneu avant ballon de petit diamètre habillé d'un garde-boue minimaliste, le tout saupoudré d'une peinture noire mate d'inspiration Bobber. Le résultat ? Une moto au look délicieusement rétro, à la finition léchée et au prix stratosphérique (presque 20 000 € !). Naturellement, on retrouve beaucoup d'éléments communs aux autres softails de la gamme : bicylindre en V à 45° de 1584 cm3 développant 73 chevaux pour un poids à sec de 318 kg. Quant au réservoir de 18,9L, il offre une autonomie de 280 km avec une consommation moyenne de 6,2L. Le rapport poids/puissance est modeste mais le caractère est bien là, surtout à bas et mi-régime. Et la prise en main est évidente malgré le poids. La position offerte par les plate-formes avancées et le guidon mini Ape Hanger est surprenante de naturel et offre un excellent bas de levier. Du coup, la Cross Bones s'affirme comme l'un des modèles les plus maniables de la gamme HD et le confort offert par les débattements réduits des suspensions tient presque du miracle... sauf si on freine sur les bosses, moment où la fourche talonne alors systématiquement. Pire, ce talonnage ne s'accompagne d'aucun ralentissement significatif. Rageant ! Autre grief, les plate-formes frottent bien trop tôt sur départementales, obligeant son pilote à se cantonner à rythme de sénateur. Pas grave, c'est comme ça que s'apprécie la vaste majorité des Harley...