Avis moto : Ducati Hypermotard SP

Fun factor !

Avant elle, la Ducati Hypermotard 1100 avait aussi eu droit à sa version SP. De fait, en passant à 821 et au moteur liquide et à 4 soupapes par cylindre, il n'y avait aucune raison pour laquelle Ducati ne suivrait pas la même stratégie, qui consiste à proposer aux utilisateurs exigeants une version plus exclusive, plus efficace et aussi plus chère ! Pour devenir SP, l'Hypermotard 821 fait une petite cure d'amaigrissement et se retrouve ainsi à 171 kilos à sec, 4 unités de moins que la version standard. Un peu d'aluminium, un peu de carbone pour l'habillage et les roues Marchesini et un peu de magnesium aussi, pour les carters , sont responsable de ce régime. Côté suspensions, une SP est souvent synonyme d'éléments Öhlins, mais ici c'est seulement à l'arrière (il a 25 mm de débattement en plus) ; à l'avant, la fourche Kayaba de 43 laisse la place à une solide Marzocchi de 50 mm, qui gagne 15 mm de débattement en plus, du coup la selle grimpe à 890 mm. Le moteur conserve ses caractéristiques : 110 ch et 91 Nm, mais l'électronique change un peu avec des modes recalibrés et l'apparition d'un mode "race" qui laisse de la dérive à la roue arrière. Enfin, les pneumatiques Supercorsa SP se chargent de garantir une adhérence et une tenue de route tout simplement phénoménale !