Avis moto : BMW G650 Xmoto

650 cm3 de supermot'

Sans révolution le genre, ce supermotard à la sauce BMW dévoilée en 2007 explorait une nouvelle voie sur le créneau en insérant son monocylindre 650 -autant réputé pour sa fiabilité que pour ses performances et sa frugalité en carburant- dans une partie-cycle légère (159 kg tous pleins faits) et taillée pour l’attaque. Guidon en main, le résultat est d’ailleurs très convaincant avec un moteur complaisant en ville, enjoué sur départementale et assez véloce avec ses 53 chevaux pour emprunter des (courtes) portions d’autoroute. La partie-cycle est au diapason : gobe-trottoir urbain facile de prise en main ou joujou extra sur routes viroleuses, elle sait tout faire dans les limites du genre SM. Voilà pour le côté pile. Le revers de la médaille fait étrangement penser aux SM “compé-client” cités plus haut : Selle perchée à 900 mm de hauteur et très dur met l’arrière train à rude épreuve trop rapidement, réservoir de seulement 9,5 litres limitant l’autonomie à 150 km, repose-pieds passager en option... Ajoutez à cela un tarif neuf supérieur à 8 500 € et vous comprendrez que la G 650 Xmoto, malgré d’indéniables qualités, fut un échec commercial et sa production fut stoppée en 2010.