Avis moto : BMW S1000R

L'über roadster

En 2009, BMW a défrayé la chronique en proposant rien de moins qu'une nouvelle génération de sportive : avec 200 chevaux et une électronique de pointe permettant de maîtriser ce niveau de puissance, elle entrait dans l'histoire et ringardisait la production japonaise pendant quelques années. Il a fallu cependant plus de trois ans pour que BMW déshabille sa sportive et en fasse un roadster tout aussi sulfureux : le quatre cylindres de 999 cm3 sort 160 chevaux, ce qui est beaucoup sans protection au vent, surtout quand on a 11,4 m/kg de couple qui ne demandent qu'à vous tirer sur les bras en toutes circonstances. La vitesse de pointe dépassait les 260 km/h, ce qui nécessite d'avoir un cou de taureau pour rester accroché au guidon. Et en plus, le package électronique permettait de contrôler la puissance et de rouler sportivement dans une grande efficacité. Et les envolées du 4 cylindres entrecoupées par les déflagrations du shifter sont du genre à donner la chair de poule. Quel caractère ! Enfin, le marché du gros roadster étant très concurrentiel, BMW a - une fois n'est pas coutume -, tiré sur les prix et proposait son missile aux environs des 13 000 euros.