Avis moto : BMW K 1300 GT
Essai BMW K 1300 GT par les motards
Synthèse des 7 avis sur la moto
Moteur
Comportement- Confort
- Duo
- Equipement
La rigueur allemande
Si la série des K 1200 n'était pas irréprochable, notamment au niveau du bridage moteur, les versions 1300 cm3 ont corrigés quasiment tous les défauts qui étaient reprochés à sa devancière. L'augmentation de cylindrée se traduit par un décalage de la puissance et du couple à des régimes plus usuels et la carburation brutale à bas régimes et à la réaccélération à totalement disparu. Et la boite de vitesse, autrefois rêche, est désormais irréprochable. On profite désormais pleinement des performances de haut vole du quatre cylindres (160 chevaux en version libre) malgré le poids élevé de la bête (288 kg tous pleins faits). A noter également que cette K 1300 est une des premières à abandonner les commodos typiques de la marque pour des modèles aux standards japonais. Guidon en main, le train avant Duolever demeure un peu lourd dans les évolutions à basse vitesse mais offre en contrepartie une précision et une stabilité impériale en toutes circonstances. C'est simple, en terme de tenue de route, la K 1300 domine de la tête et les épaule toute ses concurrentes. Et le volet GT n'est pas en reste avec un protection irréprochable et un réservoir de 24 L offrant une autonomie de 350 km avec une consommation moyenne de 6,8L/100km. Seul ombre au tableau, une selle ferme qui sans être inconfortable ne sera pas au goût de tout le monde sur longues distances... Le seul vrai motif de fâcherie est, comme d'habitude chez BMW, le prix élevé de l'ensemble un fois équipé des options "indispensables" et notamment les suspensions électroniques ESA qui apportent un réel gain en polyvalence.
Motards
- Age moyen : 54 ans
- km moyen : 13.367 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 42%
- conduite : mixte (57%)
- terrain : mixte (71%)
Modifications apportées
Toutes options, super le phare au xénon. -
Bulle Wonderlicht. -
Bulle haute Aeroflow. -
Toutes options (Pack 3). -
Pneus montés sur BMW K 1300 GT
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Bridgestone | BT 020 | 4 |
| Metzeler | Roadtec Z6 | 1 |
| Michelin | PilotRace | 1 |
| Pirelli | Diablo Strada | 1 |
Motos possédées auparavant
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| BMW | R 1200 RT 1200 | 2 |
| Suzuki | Bandit S 1250 | 2 |
| BMW | R 1100 RT 1100 | 1 |
| BMW | R 1150 RT 1150 | 1 |
| Honda | SLR 650 | 1 |
| Honda | XR-R 650 | 1 |
| Suzuki | Bandit N 1250 | 1 |
| Triumph | Street Triple R 675 | 1 |
| Yamaha | FJR 02->03 +valises de série 1 | 1 |
| Yamaha | FZ6-S Fazer Ie GT 600 | 1 |
| Yamaha | TDM GT 900 | 1 |
Motos futures envisagées
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| BMW | K 1300 GT 1300 | 2 |
| Honda | Pan European Abs-Tcs 1100 | 2 |
| BMW | K 1300 R 1300 | 1 |
| BMW | K 1600 GTL 1600 | 1 |
| BMW | R 1200 GS Abs 1200 | 1 |
| Honda | Gold Wing 1800 | 1 |
Sélection de commentaires BMW K 1300 GT
10Excellente machine pour les longues routes à deux, très maniable (attention au poids de l'engin à l'arrêt ou lors de manœuvres). Prochaine moto ? Pourquoi faire ? Elle est neuve et je compte bien la garder le plus longtemps possible, ou alors... peut-être la nouvelle K 1600 GT.Rémy D. | 25/04/2011» Lire la suite
10Après une 1250 bandit, le bonheur...Rémy D. | 08/05/2011» Lire la suite
8Châssis fabuleux. ESA idem. phare xénon ok. Tenue de route parfaite.Richard E. | 02/03/2010» Lire la suite
8Achetée en décembre 2009, modèle de démonstration. Super engin lorsqu'elle roule. Depuis janvier, 1 mois et demi d'immobilisation:. Février : démarrage à chaud impossible, dépanneuse et 15 jours en concession pour changer 1 relais de démarreur sous garantie. Avril : 1 mois en concession à l'occasion de la révision des 30 000, Fuite suspension arrière, "la pièce vient d'Allemagne", changement de la pièce sous garantie. Juin : Problème de surchauffe, En concession depuis une semaine... Pas de nouvelles... J'avais choisi cette marque pour sa robustesse et sa fiabilité, ce sera ma dernière bécane de cette marque. je n'ai jamais eu un problème avec 2 Suzuki et une Honda malgré des kilométrages toujours importants.François D. | 02/07/2011» Lire la suite
4Pneus d'origine (METZELER) médiocres. Suspension avant perfectible, un peu molle, vibrations au dessus de 6000 tours. Pour moi machine adaptée à l'usage au quotidien mais... Réseau SAV en dessous de tout : qui n'est pas adapté au motard utilisant sa moto au quotidien (du moins en région parisienne): Inconcevable de se voir proposer 1 RDV au plus tôt le 27 juillet lorsqu'on appelle le 17 juin ! Mail au Service client de la marque, pas de réponse. A quand le maintien de la garantie en cas de révision chez un pro de la moto, comme pour les marques automobiles.François D. | 03/07/2010» Lire la suite