La cote occasion Harley Davidson Street Rod 750
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Harley Davidson Street Rod 750
On ne peut pas dire que la Street 750, d'un point de vue commercial, ai cassé la baraque dans notre pays. Donc, dans une logique industrielle, rationaliser l'investissement en proposant un second modèle, plus attrayant, peut être judicieux. C'est ainsi qu'est née la Street Rod 750 : par rapport à la Street, les évolutions sont nombreuses ! Coté look et côté châssis, c'est déjà plus aguicheur, avec une solide fourche inversée (43 mm), un double frein à disque à l'avant et des nouveaux amortisseurs arrière. La machine est plus agressive, plus sportive, plus haute sur patte, aussi. Le moteur n'est pas en reste, avec une évolution au niveau des arbres à cames, de la boîte à air, des échappements, du taux de compression : résultat, le gain est carrément significatif puisque le régime moteur gagne 1000 tr/mn (zone rouge à 8750 tr/mn désormais) et la puissance fait un bond de 20 %, à 69 chevaux. Empattement plus court de 10 cm, angle de chasse plus fermé de 5°, la géométrie d'ensemble délaisse l'univers du cruising pour aller vers celui du dynamisme. Et le résultat est assez convaincant, avec une machine qui se laisse facilement emmener, voire presque "bousculer" à l'approche des virages. Néanmoins, si l'on parle de performances pures, à près de 9000 euros, le Japon (et Triumph) offre des choses nettement plus consistantes. Mais que voulez-vous, c'est une Harley !
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | 8690 |
| 2023 | 6346 |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | - |
| 2019 | - |
| 2018 | - |
| 2017 | - |
| 2016 | - |
| 2015 | - |
| 2014 | - |
| 2013 | - |
| 2012 | - |
| 2011 | - |
Cote mise à jour au 1er mai 2024
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