La cote occasion Ducati Streetfighter 848
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Ducati Streetfighter 848
Quand Ducati a sorti la première Streetfighter, ils ont mis dedans le moteur de la 1098. C'était curieux, car ils avaient déjà la 1198 au catalogue. Du coup, on leur a demandé pourquoi ne pas être allé au bout de l'idée. "Vous verrez, ça va déjà bien comme ça", avaient-ils répondu. Et ils avaient raison : car la Streetighter 1098 était belle, racée et performante, mais c'était aussi un piège, avec un train avant hyper pointu et très délicat à conserver en cas de freinages sur l'angle. De fait, la Streetfighter 848 est nettement meilleure. Non seulement son moteur est plus "doux" (attention, ça fait quand même 132 ch à 10 000 tr/mn et 9,4 m/kg à 9500 tr/mn), mais surtout la géométrie a été subtilement redessinée, le guidon a été placé un peu plus haut, et la machine est moins piégeuse que par le passé. De là à dire qu'elle est naturelle, il reste un pas à franchir... et nous ne le franchirons pas. Cela reste une Ducati racée et il faut savoir et pouvoir s'en occuper. Il faut avoir compris le mode d'emploi et, en toutes circonstances, lui montrer qui est le patron. Du coup, pour aller chercher le pain, bof... Sauf si vous la trouvez sublime, ce qui autorise tous les sacrifices !
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | - |
| 2019 | - |
| 2018 | 4980 |
| 2017 | 4530 |
| 2016 | 4060 |
| 2015 | 3730 |
| 2014 | 3052 |
| 2013 | - |
| 2012 | - |
| 2011 | - |
Cote mise à jour au 1er novembre 2024
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