La cote occasion Ducati Panigale 959
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Ducati Panigale 959
Chez Ducati, les Superbike "d'accès" (drôle de nom quand on voit l'exclusivité de la machine) sont quasiment aussi désirables que les grosses ! C'est ainsi que, petite soeur de la 1299 Panigale, la 959 Panigale n'a rien à lui envier... à part peut-être son échappement, la double sortie imposée par le passage aux normes Euro 4 n'étant pas super élégante, en plus d'être lourde et d'affadir un peu le caractère moteur. Néanmoins, cette 959 Panigale sort quand même la puissance respectable de 157 ch à 10500 tr/mn, ce qui est sérieux pour une sportive, d'autant que son poids est de 176 kilos à sec, ce qui reste raisonnable. Et il faut compter sur la moindre inertie des "petits" pistons, ce qui la rend plus facile à maîtriser que la grosse sur circuit. D'autant que la petite ne mégote pas sur le package électronique, complet comme à son habitude sur les Ducati (3 niveaux de frein moteur, 8 niveaux de contrôle de traction, 3 niveaux de sensibilité de l'ABS). Au final, elle se veut performante, tout aussi belle que la grande, moins chère et plus facile à piloter, ce qui est toujours gratifiant. Franchement, faut-il hésiter ?
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | 18890 |
| 2023 | 12940 |
| 2022 | 10700 |
| 2021 | 9180 |
| 2020 | 8050 |
| 2019 | 6980 |
| 2018 | 5576 |
| 2017 | - |
| 2016 | - |
| 2015 | - |
| 2014 | - |
| 2013 | - |
| 2012 | - |
| 2011 | - |
Cote mise à jour au 1er novembre 2024
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