La cote occasion BMW T int.ABS + equip 850

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

BMW T int.ABS + equip 850

Fut un temps où BMW déclinait des flat twin en de multiples cylindrées (ça allait quasiment de 450 à 1000) et l'époque de la R 850 RT marque la fin de cette stratégie. Désormais, un flat BM, c'est un 1200 et puis c'est tout. Pas de ça à la fin des années 90, car le fer de lance de BMW, la R 1100, se décline aussi en R 850, et ce tant dans les versions trail que roadster et même routière, comme cette RT. La recette était simple : BMW avait réduit l'alésage des cylindres de 99 à 87,5 mm pour obtenir une cylindrée de 848 cm3. Pendant les trois premières années de sa production (de 1998 à 2000), la BMW R 850 R a eu une boîte à 5 rapports, avant de bénéficier en 2001 d'une boîte 6, à l'occasion d'un restylage suivant en cela celui de sa grande soeur, qui passait de R 1100 à R 1150 RT. En même temps, elle a reçu un rapport de pont plus court (d'où une vitesse de pointe identique de l'ordre de 185 km/h) et un freinage intégral couplé à l'ABS. Fiable, assez sobre, cette machine permet de tailler la route dans un grand confort et pour des coûts d'utilisation contenus.

Cote mise à jour au 1er novembre 2024

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Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
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