Avis moto : BMW R 850 RT
Essai BMW R 850 RT par les motards
Synthèse des 14 avis sur la moto
Moteur
Comportement- Confort
- Duo
Equipement
Au bout du monde
Fut un temps où BMW déclinait des flat twin en de multiples cylindrées (ça allait quasiment de 450 à 1000) et l'époque de la R 850 RT marque la fin de cette stratégie. Désormais, un flat BM, c'est un 1200 et puis c'est tout. Pas de ça à la fin des années 90, car le fer de lance de BMW, la R 1100, se décline aussi en R 850, et ce tant dans les versions trail que roadster et même routière, comme cette RT. La recette était simple : BMW avait réduit l'alésage des cylindres de 99 à 87,5 mm pour obtenir une cylindrée de 848 cm3. Pendant les trois premières années de sa production (de 1998 à 2000), la BMW R 850 R a eu une boîte à 5 rapports, avant de bénéficier en 2001 d'une boîte 6, à l'occasion d'un restylage suivant en cela celui de sa grande soeur, qui passait de R 1100 à R 1150 RT. En même temps, elle a reçu un rapport de pont plus court (d'où une vitesse de pointe identique de l'ordre de 185 km/h) et un freinage intégral couplé à l'ABS. Fiable, assez sobre, cette machine permet de tailler la route dans un grand confort et pour des coûts d'utilisation contenus.
Motards
- Age moyen : 50 ans
- km moyen : 26.176 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 64%
- conduite : cool (78%)
- terrain : (57%)
Modifications apportées
Necessité de selle basse quand on mesure 1m72. -
Top case. -
Top case BMW, protège cylindres, poignées chauffantes. Les pneus sont des Z6 (pas dans la liste). -
Top case. -
Top case, poignées chauffantes. -
Rajout de top case, Radio K7 GPS. -
Pneus montés sur BMW R 850 RT
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Metzeler | ME Z4 | 3 |
| Metzeler | Roadtec Z6 | 3 |
| Michelin | PilotRoad | 3 |
| Bridgestone | BT 020 | 1 |
| Metzeler | ME 55 | 1 |
| Michelin | PilotRoad2 | 1 |
Motos possédées auparavant
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| BMW | F 650 GS 650 | 3 |
| BMW | K 75 RT 750 | 2 |
| Honda | Deauville ->02 650 | 2 |
| BMW | K 75 RT Abs 750 | 1 |
| Honda | CB-S 500 | 1 |
| Honda | CBR Dual Cbs 97-> 1000 | 1 |
| Honda | Deauville ->02 34 cv 650 | 1 |
| Honda | Transalp 02-> 650 | 1 |
| Kawasaki | ZX-6R Ninja 00->02 600 | 1 |
| Yamaha | XJS Diversion 900 | 1 |
| Yamaha | XJS Diversion GT 900 | 1 |
Motos futures envisagées
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| BMW | R 1200 RT 1200 | 6 |
| Breva 850 | 1 | |
| BMW | K 1200 S 1200 | 1 |
| BMW | R 1150 RT 1150 | 1 |
| BMW | R 75/5 750 | 1 |
Sélection de commentaires BMW R 850 RT
8Excellent choix²quand votre passagere n'a jamais fait de moto, à 45 ans et que vous voulez l'enmener en vacances pendant 3 semaines en moto. Moteur un peu leger en conduite duo. pour moi c'est un retour à la moto après 25 ans d'interruption ( famille à éléver) je changerai bien pour la nouvelle 1200 rt.Philippe C. | 14/04/2005» Lire la suite
8Très bonne moto pour un compromis ville route avec beaucoup de choses que les autres ont en option.Pierre B. | 16/04/2005» Lire la suite
8Tres bonne machine, tenue de route, comportement, bien en solo, en duo chargée le moteur 850 est un peu leger,sinon protection top, je m'en sers tous les jours perif parisien très maniable.Philippe N. | 27/12/2005» Lire la suite
8Même en duo, bonnes reprises si on joue un peu sur les rapports. Une 6ème très confortable sur autoroute. Bon comportement en roulant "au pas". très silencieuse. Un peu lourde.Paulo .. | 26/04/2007» Lire la suite
6Moteur cliquette à chaud. à-coups d'injection. boîte dure. réglage de l'injection tous les 10.000 !? Pot d'echapement perçé à 40.000 !? Dure bataille pour la garantie. Moto beaucoup trop lourde. Assistance au freinage inutile et trop brutale (voir Honda qui fait aussi bien). Conclusion, bien trop chère pour un tel résultat, BMW n'est plus ce qu'il était. Prochaine machine : la future 900 diversion.Pierre F. | 14/04/2005» Lire la suite
6Moto économique, manque de pêche mais bien pour ce qu'on a à faire avec. Freinage excellent. Entretien cher. Pièces détachés cheres.Samana H. | 09/10/2008» Lire la suite
4Bonne moto s'il n'y avait pas ce problème d'injection à chaud, à-coups terribles, voire dangereux pour les reprises en courbe, impossible de régler le problème chez BMW, après visite d'un inspecteur technique, le verdict : moto conforme au modèle. Merci de vendre des motos qui ne peuvent être réglées, on va dire, correctement. Après 30 ans de fidélité à la marque allemande, je vais peut être me tourner vers une italienne.Didier K. | 01/02/2009» Lire la suite