Pilote de légende : Hans-Georg Anscheidt

Triple Champion du Monde 50 cm3 (1966, 67 et 68)

Le premier vainqueur de l'histoire d'un Grand Prix 50

Hans-Georg Anscheidt est un pilote de course moto allemand entré au Hall of Fame du MotoGP pour son riche palmarès.

C'est le 23 décembre 1935 à Königberg en Prusse, l'actuelle Kaliningrad en Russie, que Hans-Georg voit le jour. Après avoir suivi une formation de mécanicien automobile, l'Allemand ne débute la compétition moto qu'à 19 ans en s'essayant à l'enduro, puis en se tournant vers les ovales de Speedway avant de finalement terminer par découvrir les joies de l'asphalte et la vitesse à partir de 1959.

Début de carrière tardif

Anscheidt restera toujours dans cette voie. Il faut dire que son mètre 66 est assez bien adapté aux sportives de petite cylindrée. Forcément, l'Allemand est vite associé à Kreidler et débute avec succès ses premières courses internationales, allant même jusqu'à décrocher le titre européen en 1961.

L'année suivante marque la création d'une catégorie 50 GP dans le Championnat du Monde. Si Hans-Georg peine en championnat d'Europe après l'arrivée des usines Honda et Suzuki, le démarrage en mondial est idéal puisqu'il remporte le tout premier Grand Prix 50 de l'histoire en s'imposant à Montjuich, en Espagne. Abandonnant en France, puis quatrième au Tourist Trophy, Anscheidt enchaine ensuite les podiums aux Pays-Bas, en Belgique, en Allemagne, en Finlande et en Argentine, décrochant même une deuxième victoire à Monza lors du Grand Prix des Nations. Mais c'est bien son rival Ernst Degner, au coeur du scandale d'espionnage lié à MZ, qui offre à Suzuki le titre mondial.

Vice Champion du Monde, Anscheidt reste fidèle à Kreidler pour la saison 1963, mais s'associe aussi à Bultaco avec qui il prend le départ du GP d'Espagne 125. Comme l'année précédente, l'Allemand s'impose en ouverture. Et comme l'année précédente, malgré trois victoires, il s'incline encore face à Suzuki, plus précisément Hugh Anderson, Degner terminant troisième, juste derrière lui.

En 1964, le championnat continue d'évoluer en s'exportant jusqu'aux États-Unis avec une course à Daytona, mais aussi avec l'arrivée d'une compé-client Honda CR110 aux mains du Nord-Irlandais Ralph Bryans. Toujours sur une bonne dynamique, Anscheidt ne peut rien face à Anderson qui conserve son titre et Bryans qui le dépasse d'une courte tête. Les deux courses disputées avec Bultaco au GP125 den France et sur Aermacchi au GP250 d'Allemagne ne sont pas probantes.

En 1965, après deux premières courses complètement largués par les concurrents japonais, les deux pilotes officiels Kreidler jettent l'éponge. La saison d'Anscheidt prend fin prématurément. L'Allemand signera toute de même une jolie 5e place au Grand Prix des Nations avec MZ en fin de saison.

La domination avec Suzuki

L'année suivante, Hans-Georg passe chez l'ennemi et signe avec Suzuki. Au guidon de la RK66, l'Allemand ne rate pas l'occasion de s'imposer. Deuxième en ouverture en Espagne, il s'impose ensuite en Allemagne et gagne à nouveau en Italie avant un ultime podium au Japon. Hans-Georg Anscheidt est sacré Champion du Monde 50 pour la première fois devant Bryans, Taveri et Anderson.

C'est le début de sa domination dans la catégorie, car l'année suivante, Honda se retire pour se consacrer à la Formule 1 et seul Derbi reste comme adversaire. En sept Grands Prix disputés cette année-là, Anscheidt s'impose trois fois et termine deux fois second. Il est sacré pour la deuxième année consécutive devant Yoshimi Katayama. Il obtient également deux podiums en 125.

En 1968, Suzuki suit le même chemin que Honda. Anscheidt et son coéquipier Stuart Graham se voient toutefois fournir les pièces détachées de leurs motos 50 et 125 par le constructeur, mais sans plus de soutien. L'Allemand ne baisse pas les bras et s'engage sans réelle opposition face à lui. Vainqueur en Allemagne et en Espagne, il manque le Tourist Trophy, mais revient aux Pays-Bas où il termine second et conclut l'année sur une victoire en Belgique. Trois de suite, Anscheidt décroche un nouveau titre mondial.

Mais voilà, entre les départs des usines japonaises, les importantes modifications règlementaires validées pour la saison 1969 et les modifications des épreuves, Hans-Georg Anscheidt décide de raccrocher le cuir. Malgré sa domination, il lui faudra attendre plus de 60 ans pour être intronisé au Hall of Fame des Grands Prix, devant le 38e pilote nommé MotoGP Legend en 2023.

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