Les bases de l'endurance

Règlements sportifs et techniques du Championnat du Monde d'Endurance

A l'inverse des championnats de vitesse, l'endurance voit s'opposer des équipes de pilotes lors de courses de longue durée où la régularité prime avant tout et où les hommes, comme les machines, sont mis à rude épreuve pendant 8 heures ou 24h heures.

Catégories

L’Endurance intègre trois catégories simultanément la Formula EWC (Endurance World Championship), qui concourt en Championnat du Monde d’Endurance FIM, le Superstock, qui concourt en Coupe du Monde d’Endurance FIM et le SuperTwin, qui concourt pour le Trophée d'Endurance FIM SuperTwin.

Les trois catégories participent aux mêmes courses, mais sont soumises à des règlements techniques différents.

Lors des différentes manifestations, on peut également retrouver des motos de classe Experimental (ex-Open). Cette catégorie regroupe les machines qui ne rentrent dans aucune des deux catégories officielles et ne disposent pas d’un classement sur l’année. En général, on retrouve entre 3 et 5 machines Open sur chaque course.

Formula EWC et Superstock

Equipes / teams

Chaque équipe peut être composée de deux ou trois pilotes. Dans le cas d'épreuves de plus de 12 heures (ou 1.800 km), un pilote de réserve peut rejoindre l'équipe. Pour être autorisés à courir, les pilotes doivent avoir moins 18 ans. Il n'y a en revanche pas d'âge limite, ni de limitation due au sexe.

Le Championnat du Monde d'Endurance a la particularité de voir de nombreux teams changer d'une épreuve à l'autre. Cela tient au fait que toutes les équipes n'ont pas le statut d'équipe sous contrat. Ces dernières sont des teams permanents qui ont l'obligation de participer à toutes les épreuves de la saison en dehors des 8h de Suzuka. Parmi les teams permanents, on retrouve notamment toutes les grosses écuries qui bénéficient du soutien des constructeurs comme le SERT, le Honda Racing, le SRC Kawasaki ou le Yamaha GMT94.

Pneus

Contrairement à ce qui est effectué en MotoGP ou en Superbike, le Championnat du Monde d'Endurance ne dispose pas d'un manufacturier unique. Chaque équipe est donc libre de choisir son manufacturier. En course, il n'y a aucune obligation quant à l'utilisation de pneus slicks, rainurés ou pluie. Les pilotes sont toutefois invités à suivre les recommandations des commissaires techniques lorsque les conditions deviennent problématiques.

Les équipes engagées en Formula EWC sont par ailleurs sujettes à des limitations quant à l'utilisation maximale de pneus slicks :

• Pour une course de 24 heures : 45 (30 en 2015)
• Pour une course de 12 heures : 23 (15 en 2015)
• Pour une course de 8 heures : 15 (10 en 2015)
• Chaque pilote dispose par ailleurs de deux pneus pour chaque séance de qualification.

Calendrier d'Endurance

Le calendrier du Championnat et de la Coupe du Monde d’Endurance est très variable, mais repose le plus souvent sur cinq épreuves. Les deux courses françaises du Bol d’Or et des 24 Heures du Mans sont désormais indissociables de ce championnat. Suzuka (Japon) et Oschersleben (Allemagne) accueillent également très régulièrement le championnat pour des courses d’endurance de 8 heures. Enfin, le championnat se rend également sur d’autres pistes comme celles d’Albacete (Espagne), de Losail (Qatar) ou encore d’Estoril (Portugal).

En revanche, le championnat n’est désormais plus organisé sur certains circuits mythiques comme la boucle nord du Nürburgring (Allemagne) ou Spa-Francorchamps (Belgique).

A partir de 2016, le calendrier entame sa refonte pour que le championnat se dispute entre septembre et août. Ce changement intervient lors du Bol d'Or 2016 qui marque l'ouverture de la saison 2016/2017. L'objectif est ici d'augmenter le nombre d'épreuves disputées entre novembre et février mais aussi d'attirer les pilotes de WSBK et de MotoGP qui sont alors au repos.

Programme

Qualifications

Les équipes n’ont le droit qu’à une seule séance d’essais libres de deux heures pour tous leurs pilotes. Toutefois, chaque pilote participe ensuite à deux séances qualificatives de 20 minutes. A l’issue des deux sessions, on conserve le meilleur temps de chaque pilote. Pour définir l’ordre de départ, on calcule ensuite la moyenne des meilleurs temps des 2 ou 3 pilotes de chaque équipe.

Course

A l’inverse de la quasi-totalité des événements de sport mécanique, les départs d’endurance moto ne s’effectuent pas sur la grille de départ de façon traditionnelle, mais selon un départ « type Le Mans ». Ici, les pilotes sont placés d’un côté de la piste tandis que leurs motos les attendent en face. L’ordre le long de la piste est celui défini lors des qualifications. Une fois le départ donné, les pilotes courent vers leur machine et s’élancent sur la piste.

La course dure alors le nombre d’heures indiquées (6h, 8h, 12h ou 24h) pendant lesquelles les pilotes effectuent des relais sur la piste. L’arrivée est actée lorsque la première moto du classement franchie la ligne d’arrivée après la fin des 6/8/12/24 heures.

Système de points et classement

Lors des courses de 12h à 24h, un classement partiel est établi et permet d'attribuer des points aux pilotes et teams indépendamment du résultat final de la course.

Plus d'infos sur les règlements du sport moto

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