Scooter Honda Vision 110 2025

Euro 5+, nouvelles livrées et port USB-C au tableau de bord

Monocylindre eSP de 109 cm3, 8,7 ch et 9 Nm, 100 kg pleins faits

C'est en 2012 que Honda a lancé en Europe son Vision 110, un petit scooter abordable destiné à une utilisation urbaine et quotidienne. L'utilitaire économique a su trouver son public et tracer sa route au gré des modes et des normes. En 2021, Honda avait apporté un coup de jeune à son scooter en profitant de l'introduction d'Euro 5 pour le moderniser.

Alors que c'est désormais la norme Euro 5+ qui entre en vigueur, le constructeur japonais en profite pour réviser quelques éléments.

C'est d'abord le cas du moteur monocylindre de 109 cm3 à refroidissement par air et simple arbre à cames en tête qui reçoit un capteur de dioxygène (O2), voit son catalyseur être optimisé et ses réglages d'injection être modifiés. Désormais conforme avec la dernière évolution de la législation européenne, il délivre jusqu'à 8,7 chevaux et 9Nm de couple pour une consommation annoncée à 1,9 l/100 km (mode WMTC), notamment grâce au système Idling Stop.

Ce moteur eSPA est toujours associé à un cadre « enhanced Smart Architecture Frame » (eSAF) et à un plancher plat pour plus de praticité. La géométrie compacte de l'engin, ses roues de 16 et 14 pouces, son freinage combiné (disque à l'avant, tambour à l'arrière) et son poids réduit de 100 kg pleins faits en font un allier agile et facile d'accès pour la ville.

Le Vision 110 retrouve son coffre sous la selle de 17,7 litres, son système Smart Key ainsi que son compteur analogique et son écran LCD. Le poste de pilotage s'enrichit cette année d'une prise USB-C pour recharger ses appareils électroniques.

Enfin, Honda met aussi un peu de nouveauté dans les coloris puisqu'en plus des robes noires et grises, le Vision 110 s'habille désormais en blanc ou en rouge. Son tarif 2025 n'a pas été confirmé, mais devrait rester proche des 2.699 euros du précédent millésime.