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Silencieux pour Ducati Hypermotard 698 Mono par SC-Project
Deux modèles homologués pour gagner jusqu'à 2,5 ch et 2 Nm
Un pot racing S1 deux fois plus léger et offrant 4 ch supplémentaires
Spécialiste des systèmes d'échappements pour les motos et les scooters, SC-Project ne manque jamais une occasion de lancer sur le marché des références de silencieux en les adaptant aux dernières nouveautés des constructeurs. Alors forcément quand Ducati sort une nouvelle monture très orientée vers le loisir et les circuits, l'équipementier italien répond présent.
SC-Project met d'ailleurs les bouchées doubles, voire triple, pour équiper la Ducati Hypermotard 698 Mono en proposant pas moins de trois références, dont une totalement nouvelle, à destination du supermot hors norme de Bologne.
Tout nouveau, tout beau, le silencieux S1-C rejoint la gamme SC-Project cette année. Il présente un design assez sportif et très compact qui rappelle les pots de Grands Prix, mais reste totalement conforme à la norme Euro 5+ et peut donc être utilisé sur route. Plus léger de 400 grammes par rapport à la paire de silencieux d'origine, le S1-C est réalisé dans un corps intégralement en titane avec un embout en fibres de carbone. De type slip-on, il ne nécessite aucune modification de la moto ou reprogrammation de l'ECU. Il permet de gagner 1,5 ch et 1,2 Nm de couple à 9.700 tr/min. Il est également proposé dans une version noire à revêtement en céramique.
À côté, l'immanquable silencieux SC1-S s'adapte lui aussi à la 698 Mono. Ce silencieux de type Slip-On en titane ou fibre de carbone permet d'alléger le poids de la Ducati de 400 grammes, mais surtout de faire gagner 2,5 chevaux et 2 Nm de couple à 9.700 tr/min en restant homologué pour la route.
En revanche, les amateurs de roulage sur circuit et de performances peuvent se tourner vers le slip-on S1, non homologué, mais qui deux fois moins lourd que l'échappement d'origine avec 2,2 kg de moins. Côté performances, il pousse le monocylindre à gagner 4 chevaux et 3 Nm de couple à 9.700 tr/min.
Côté tarif, S1-C est proposé à partir de 980 euros, le SC1-S à 1.060 euros et le S1 à 940 euros.
Disponibilités / Prix
- S1-C titane : 980 euros
- S1-C noir : 1.090 euros
- SC1-S : 1.060 euros (titane ou carbone)
- S1 : 940 euros (non homologué
Commentaires
Cela fait cher le cheval et vu les performances de la bestiole n'apporte pas grand chose.
18-07-2024 11:521000 balles pour gagner 2.5cv et 400gr . autant aller aux toilettes avant de partir en balade, c'est moins cher :)
18-07-2024 20:16tom4
Je doute un peu que beaucoup de gens achètent ça pour le gain de chevaux et de poids... D'autant que pour le premier il faut aussi probablement payer une carto / une maj pour gagner ces ch.
19-07-2024 08:37et on gagne combien de dB ?
19-07-2024 09:40Si l'acheteur arrive à le monter.
19-07-2024 14:42Perso, SC Project c'est fini pour moi.
Acheté une paire pour ma bécane, impossible à monter, diamètre trop juste.
Je sais que les italiens ça chaussent petit mais à ce point.
je suis assez d'accord :)
j'ai un collègue jeune permis au taf qui n'arrête pas de parler de la ligne trucbidule qu'il va acheter. j'ai beau lui dire que étant en A2, ça ne changera rien, "oui mais elle fait un son de ouf"
tom4, 1000 balles le bout de tube pour faire un "son de ouf" 19-07-2024 21:40
Il y a un effet de résilience au bruit assez marqué chez les jeunes.
20-07-2024 08:35Quand ils écoutent du rap par exemple avec les basses à fond, la moto n'y échappe pas.
Une fois un jeune motard m'a demandé de démarrer ma Harley "pour voir??" Le type a été déçu "elle ne fait pas de bruit"
Pas la peine de lui expliquer, j'étais devenu ringard d'un seul coup.
Salut
20-07-2024 09:27On a tous mis le carton dans les rayons....
Après quand tu as 30 piges, faudrait que ça passe....
V
Perso je peux comprendre, même si je n’en suis pas au point de vouloir claquer 1.000¤ pour ça.
20-07-2024 10:19Je le constate tous les jours entre ma 600 et ma 1000. La première entièrement d’origine, bruit d’aspirateur aucun « plaisir » sonore. La seconde, collecteur/catalyseur stock et juste une petite paire de silencieux akrapovič (montée par la concession lors de la mise en circulation de la machine), un joli bruit, pas trop bruyant mais mélodieux et profond.
Dans les deux cas ce sont des machines avec la ligne qui remonte jusque sous la selle, donc ça atténue un petit peu.
Trop de bruit bof, mais un son sympa c’est toujours plus plaisant que le malheureux étouffement d’origine, puis quelle que soit la ligne, si tu passes gentiment à 50 en 6e dans le bourg, personne ne te regarde.
D'accord avec Elbows. De toute façon ces silencieux sont Euro 5 et ne feront pas plus de dB que celui d'origine. Voire même moins s'agissant d'une Ducat'
20-07-2024 13:49Entre un carton et un silencieux trafiqué, il y a quelques décibels d'écart.😉
21-07-2024 12:15Le problème ce n'est pas de claquer 1000 balles c'est le fait que pour beaucoup d'acheteurs, la chicane homologuée dégage comme par enchantement, c'est si facile et voulu comme tel par le fabricant.
J'ai une paire de Remus sur ma Bonneville et ils sont moins bruyants que les pots d'origine.Et bien étudiés car ils ne passent pas devant l'axe de roue arrière comme les saucissons.
Donc c'est bien un problème de comportement, quoi qu'on en dise en ville ou à la campagne le bruit peut être une nuisance.
Salut
21-07-2024 13:40Moi ce qui m'intéresserait chez SC, c'est le silencieux pour T7.
Il passe DERRIÈRE les reposes pieds. Et de fait, se trouve moins vulnérable...
Reste le bruit à vérifier, même H (soit disant)
V