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Roadster Moto Morini 3 1/2
Le retour d'un modèle iconique
V-Twin à 60° de 350,3 cm3, 32,6 ch et 31 Nm, 165 kg à sec
Après la remise au goût du jour de la Corsaro autour d'une nouvelle gamme de V-Twin 750, Moto Morini continue d'explorer son passé pour concevoir ses futures motos. En l'occurrence, la marque de Trivolzio a dévoilé à Milan une nouvelle plateforme de petite cylindrée.
Et pour lancer cette dernière, le constructeur a décidé de réinterpréter la célèbre 3 1/2 Sport imaginée par Franco Lambertini et sortie en 1974. La nouvelle 3 1/2adapte ce style à la mode des roadsters néo-rétro, avec quelques éléments de design à l'aspect vintage et des solutions techniques modernes.
La 3 1/2 frappe ainsi d'abord par sa ligne galbée et sa position légèrement sur l'avant, avec un réservoir typique de Morini, un phare avant rond à LED et une selle qui rappelle l'arrière d'un café racer. Pour sublimer le tout, la marque a choisi une livrée rouge satinée parsemée de détails noir typique de ses productions.
L'ensemble est assez convaincant, d'autant plus qu'un soin particulier semble avoir été accordé sur les finitions à l'image des demi-guidons, du bouchon de réservoir, des surpiqures de la selle haute de 780 mm ...
Pour apporter de l'authenticité à tout ça, Moto Morini a opté pour un nouveau moteur à bicylindre en V à 60° de 350,3 cm3. Homologué Euro 5+, celui-ci revendique une vitesse de pointe de 150 km/h grâce à ses 32,6 ch, mais surtout 31 Nm de couple.
Il est monté dans un cadre simple poutre à double berceau en acier associé à un bras oscillant en aluminium. Fourche inversée débattant sur 120 mm, amortisseur cantilever réglable en précharge, étrier de frein avant radial à 4 pistons... la partie cycle se veut elle aussi valorisante. L'ensemble est donné pour 165 kg à sec.
La Moto Morini 3 1/2 sera commercialisée dans le courant du second semestre 2025.
Disponibilités / Prix
- Coloris : rouge
- Prix : - euros
- Disponibilité : 2e semestre 2025
Commentaires
L'une des plus jolies moyennes cylindrées à venir ! Et c'est bien vu de la part de Morini de la proposer avec un V-Twin plutôt qu'avec un sempiternel bicylindre en ligne. Quant au frein radial à 4 pistons, c'est vraiment de la firme. Il risque de faire péter le budget mais après-tout pourquoi pas...
06-11-2024 16:14Sympa.
06-11-2024 17:48Une des (rares) néo rétros qui ne dénature pas le concept originel et qui a vraiment une jolie petite gueule ....
06-11-2024 18:24ah oui , que j'ai bavé devant la 350 des années 70/80. comme dit plus haut c'est bien d'avoir conservé un bicylindre en v . ce qui me choque est l'absence de double amortisseurs arrière ( comme beaucoup de néo-rétro ) cela fait vide , une guzzi v7 ou une RE interceptor ont plus de gueule sur ce point.
06-11-2024 18:30reste a connaitre le tarif de la belle .