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Roadster Moto Morini 3 1/2
Le retour d'un modèle iconique
V-Twin à 60° de 350,3 cm3, 32,6 ch et 31 Nm, 165 kg à sec
Après la remise au goût du jour de la Corsaro autour d'une nouvelle gamme de V-Twin 750, Moto Morini continue d'explorer son passé pour concevoir ses futures motos. En l'occurrence, la marque de Trivolzio a dévoilé à Milan une nouvelle plateforme de petite cylindrée.
Et pour lancer cette dernière, le constructeur a décidé de réinterpréter la célèbre 3 1/2 Sport imaginée par Franco Lambertini et sortie en 1974. La nouvelle 3 1/2adapte ce style à la mode des roadsters néo-rétro, avec quelques éléments de design à l'aspect vintage et des solutions techniques modernes.
La 3 1/2 frappe ainsi d'abord par sa ligne galbée et sa position légèrement sur l'avant, avec un réservoir typique de Morini, un phare avant rond à LED et une selle qui rappelle l'arrière d'un café racer. Pour sublimer le tout, la marque a choisi une livrée rouge satinée parsemée de détails noir typique de ses productions.
L'ensemble est assez convaincant, d'autant plus qu'un soin particulier semble avoir été accordé sur les finitions à l'image des demi-guidons, du bouchon de réservoir, des surpiqures de la selle haute de 780 mm ...
Pour apporter de l'authenticité à tout ça, Moto Morini a opté pour un nouveau moteur à bicylindre en V à 60° de 350,3 cm3. Homologué Euro 5+, celui-ci revendique une vitesse de pointe de 150 km/h grâce à ses 32,6 ch, mais surtout 31 Nm de couple.
Il est monté dans un cadre simple poutre à double berceau en acier associé à un bras oscillant en aluminium. Fourche inversée débattant sur 120 mm, amortisseur cantilever réglable en précharge, étrier de frein avant radial à 4 pistons... la partie cycle se veut elle aussi valorisante. L'ensemble est donné pour 165 kg à sec.
La Moto Morini 3 1/2 sera commercialisée dans le courant du second semestre 2025.
Disponibilités / Prix
- Coloris : rouge
- Prix : - euros
- Disponibilité : 2e semestre 2025
Commentaires
L'une des plus jolies moyennes cylindrées à venir ! Et c'est bien vu de la part de Morini de la proposer avec un V-Twin plutôt qu'avec un sempiternel bicylindre en ligne. Quant au frein radial à 4 pistons, c'est vraiment de la firme. Il risque de faire péter le budget mais après-tout pourquoi pas...
06-11-2024 16:14Sympa.
06-11-2024 17:48Une des (rares) néo rétros qui ne dénature pas le concept originel et qui a vraiment une jolie petite gueule ....
06-11-2024 18:24ah oui , que j'ai bavé devant la 350 des années 70/80. comme dit plus haut c'est bien d'avoir conservé un bicylindre en v . ce qui me choque est l'absence de double amortisseurs arrière ( comme beaucoup de néo-rétro ) cela fait vide , une guzzi v7 ou une RE interceptor ont plus de gueule sur ce point.
06-11-2024 18:30reste a connaitre le tarif de la belle .
Le choix du moteur en V est une bonne idée, comment on fait pour une paire de sacoches?
06-11-2024 19:08Très joli rappel ded modèles 350 et 500 de l'époque sans aucune faute de goût.
06-11-2024 19:16Par contre ce feu d'artifice de nouveaux modèle m'interroge sur le suivi des pièces détachées...
Un très joli poumon !
06-11-2024 19:35Une preuve de plus que le segment petite cylindrée présente vraiment un intérêt
06-11-2024 20:55charlie 41 Un très joli poumon !
07-11-2024 12:18faut voir à l'essai , la puissance et le poids d'une yam 500 sr .
Oui, mais 2 cylindres de 175 cm3 contre un gromono de 500, le couple ne sera pas comparable.
07-11-2024 13:27Pour le caractère et les performances, il faut en effet attendre l'essai.
On peut prendre beaucoup de plaisir sur un "poumon"
Je confirme mais c'est une autre aventure
07-11-2024 18:02
C'est vrai, plus ou moins comme pour n'importe quelle autre moto chinoise...Cépofau... même si l'on disait la même chose des italiennes
07-11-2024 23:41Nan mais ça c'est à cause de la zone de distorsion spatio-temporelle au niveau de la chaine sud des Alpes, c'est tout
07-11-2024 23:48La dérive des continents, maintenant Bologne s'est rapproché de Shanghai.
09-11-2024 12:41Bof, elle est belle, mais 32 Cv
14-11-2024 14:06... Une 350 ZONTES en sort 39 Cv...
Jolie moto, mais chinoise avec tout ce que ça sous entend... Beaucoup de marques mais peu visibles sur la route. Quid de leur faibilité et du SAV ?
16-11-2024 04:25Ceci dit elle devrait être en concurrence directe avec la trimuph 400 et son prix devrait se situer sans doute dans la fourchette 5000-5500 ¤.