Roadster Ducati Streetfighter V4 2025

Une formule affutée dans le sillage de la Panigale

V4 Desmosedici Stradale de 1.103 cm3, 214 ch et 120 Nm, 191 kg à sec, à partir de 24.990 euros

Ducati poursuit le renouvellement de ses motos à quatre cylindres en V pour le millésime 2025. Après la sportive Panigale V4 et le trail Multistrada V4, c'est désormais autour du roadster Streetfighter V4 de se renouveler. Se revendiquant comme étant la transposition directe de la sportive, mais sans carénage, la naked s'appuie principalement sur les évolutions apportées à la Panigale.

Cela se traduit d'abord au niveau du moteur Desmosedici Stradale de 1.103 cm3 qui se met en conformité avec la norme Euro 5+, délivrant un maximum de 214 ch à 13.500 tr/min, soit 6 ch de plus que sur le précédent millésime, le tout pour 1 kg de moins.

Le design suit lui aussi la tendance affichée par la sportive avec des lignes plus fluides. La Streetfighter est toujours portée sur l'avant, mais de manière moins marquée, avec une face avant totalement revue tout comme l'ensemble de l'éclairage à LED.

Le réservoir de 16 litres, plus fin, est prolongé par une boucle arrière plus étirée pour offrir davantage de place à un éventuel passager. Les flancs sont toujours équipés d'ailerons aérodynamiques, mais ces derniers offrent davantage de force d'appui pour une stabilité accrue. Le très joli double bras oscillant symétrique est lui aussi repris de la Panigale.

L'ergonomie est légèrement ajustée avec un guidon un peu plus courbé vers l'arrière et plus proche du pilote de 10 mm par rapport à l'ancienne génération. Les repose-pieds sont également abaissés et avancés de 10 mm. La position générale est donc toujours sportive, mais un peu moins extrême.

En tout cas, la Streetfighter V4 n'abandonne pas son côté sportif comme le traduisent les améliorations de sa partie cycle. Cela passe d'abord par le nouveau bras oscillant offrant davantage de stabilité, mais aussi par le cadre avant allégé et dont la rigidité a été totalement repensée pour faciliter la prise d'angle et la précision des trajectoires.

Le roadster s'allège aussi au niveau des roues sur sa version S qui adopte des jantes en aluminium forgé à 5 branches. Ce modèle se distingue aussi par l'adoption de suspensions pilotées Öhlins NIX/TTX de troisième génération. La standard s'équipe toujours d'une fourche inversée Showa et d'un amortisseur Sachs.

Le freinage est amélioré sur les deux variantes avec l'adoption d'étriers Brembo Hypure en remplacement des anciens Stylema. Plus légers et plus efficaces, ils sont accompagnés d'un nouveau Race eCBS Bosch qui assure un ABS et un freinage combiné en courbe. La Streetfighter V4 revendique 191 kg sans carburant et la V4 S 2 kg de moins.

La technologie est évidemment toujours très présente avec la présence en série de l'antipatinage DTC, du contrôle de glisse DSC, de l'anti-wheeling DWC, de l'aide au départ DPL, du contrôle de frein moteur et du quickshifter DQS 2.0. TPMS et 4 modes de conduite sont aussi de la partie. L'ensemble est visible et paramétrable depuis le nouveau compteur de 6,9 pouces au format 8:3 qui offre une meilleure visibilité et lisibilité.

Le millésime 2025 sera disponible chez les concessionnaires Ducati à partir du mois de mars 2025. Il faut compter à partir de 24.990 euros pour la Streetfighter V4 et 28.490 euros pour la V4 S. Les deux sont uniquement proposées en rouge.

La Ducati Streetfighter V4 2025 en vidéo

Disponibilités / Prix

• Coloris : rouge
• Streetfighter V4 : 24.990 euros
• Streetfighter V4 S : 28.490 euros
• Disponibilité : mars 2025

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