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Prépas Yamaha Back to the Paddock
La XSR900 GP revue à la mode des motos qui ont forgé le succès de la marque dans les années 80/90
YZR500 de Mamola, TZ250 de Sarron, FZ750 d'Edwards et Haga...
Depuis une bonne douzaine d'années, Yamaha a mis l'accent sur la personnalisation de ses motos à travers le programme Yard Built. Qu'il s'agisse de commandes ou de concours, les machines réalisées dans le cadre de ce programme ont toutes pour objectifs de montrer les vastes possibilités de customisation ouverte sans avoir besoin de modifier la structure de sa monture.
Cette année, la branche européenne du constructeur d'Iwata a décidé de surfer sur le lancement de la XSR900 GP pour proposer une thématique Back to the Paddock destinée à mettre en avant les motos de compétition qui ont marqué l'histoire de la marque nippone dans les années 1980 et 1990.
La XSR900 GP s'est vue équipée du kit d'habillage comprenant notamment le bas de carénage et la coque de selle rappelant le style des sportives de l'époque. Yamaha a ensuite confié le soin à plusieurs distributeurs européens de revisiter le style de la sportive vintage en s'appuyant sur plusieurs pilotes emblématiques de l'époque.
Si c'est bien évidemment la YZR500 rouge et blanche de Randy Mamola, vice-champion du monde 500 GP en 1987, qui est mise en avant, on reconnait facilement les hommages apportés aux autres duos, à commencer par celui de Christian Sarron et sa TZ250 champions en 1984 ou encore l'YZ750 pilotée par Colin Edwards et Noriyuki Haga aux Suzuka 8 Hours de 1996.
L'ensemble des motos furent dévoilées pour la première fois au public à l'occasion du festival Wheels & Waves de Biarritz il y a deux semaines. On devrait toutefois prochaine recroiser certaines de ces préparations sur les événements classics.
Les motos du projet Yard Built Back to the Paddock
Christian Sarron 1984
Joan Garriga 1988
Eddie Lawson 1993
Fabrizio Pirovano 1993
Colin Edwards/Noriyuki Haga 1996
Jörg Teuchert 2000
Commentaires
Trop cool ces prépas. J’aimais bien le modèle de base mais les 3 premières Mamola, Sarron et Garriga sont top.
30-06-2024 08:41Bonjour,
30-06-2024 11:20C'est chouette comme esthétique.
J'ai l'impression de voir la même chose que ce qu'il est possible de faire avec un TRX.
Bonne journée
Nostalgie d'une époque où Yamaha dessinait de belles motos ?
30-06-2024 16:45Franchement,
01-07-2024 10:31Je l'ai vu en vrai cette XSR-GP. Bah dis donc, Yamaha s'est sorti les doigts, la qualité des finitions apparentes est de retour! A voir en pratique sur un temps long, en tout cas dans sa livrée tricolore (la grise et noire est tellement discrète que je n'avais pas vu qu'il y en avait une dehors à l'essai) m'a fait forte impression.
Juste suis-je inquiet sur la qualité d'éclairage sur l'angle du micro bloc optique. Il est vraiment minuscule! Alors oui mon plein phare n'est pas plus grand (sur les Aprilia c'est traditionnellement le "3ème oeil" et les blocs optiques actuels ne dérogent pas: ce n'est que ce timbre qui rempli -très bien- cette fonction) mais pour éclairer large, un réflecteur large c'est quand même pas mal...
D'ailleurs, ces décos marchent bien: la base a quand même de la gueule pour qu'il n'y ait pas besoin d'y toucher lourdement