MV Agusta de retour en MotoGP

Le constructeur italien pourrait revenir dans la catégorie reine dès 2027

Un retour aux côtés de KTM avec le nouveau moteur de 850 cm3

Il y a quelques mois, Hubert Trunkenpolz, membre du conseil d'administration du Groupe Pierer Mobility et accessoirement le "T" de KTM, avait révélé la volonté du groupe autrichien de racheter MV Agusta. Quelques semaines plus tard, l'opération était officialisée alors que KTM levait prématurément son option d'achat pour acquérir 50,1% des parts du constructeur de Varèse.

Lors d'une interview accordée à GPOne, Trunkenpolz a fait de nouvelles confidences quant à l'avenir de MV Agusta et surtout quant à son possible retour en Championnat du Monde MotoGP.

La marque italienne est étroitement liée à l'histoire des Grands Prix moto au sein desquels elle a décroché pas moins de 38 titres pilotes et 37 constructeurs, en particulier durant l'âge d'or du Continental Circus avec des pilotes devenus des légendes, à l'image de Giacomo Agostini. Mais MV Agusta a aussi été absent pendant plus de 40 ans et avait opéré un retour aux affaires lors de la saison 2019 en profitant de l'arrivée des moteurs Triumph dans la catégorie Moto2 pour s'associer à Forward Racing.

Il y a trois ans, Timur Sardarov promettait même une prise d'indépendance de MV Agusta en Moto2 et un lancement dans la catégorie reine d'ici la fin de la décennie. Les choses ont finalement évolué différemment puisque MV a depuis quitté les Grands Prix.

Mais avec le groupe Pierer désormais aux manettes, il semble que le retour de MV Agusta se précise. Il n'est cette fois pas question de Moto2, mais bien de MotoGP. Les choses ne vont toutefois pas être précipitées selon Trunkenpolz qui assure que le plan est d'abord de remettre MV sur de bons rails avant d'entamer un retour au sein du MotoGP.

Si tout se passe comme prévu, l'intégration de MV Agusta dans l'élite des compétitions motos pourrait se faire en 2027 pour profiter de la refonte du règlement et de l'introduction des nouvelles motos. A l'image de ce qui est aujourd'hui fait avec GasGas, il s'agirait ici de développer un même moteur de 850 cm3 qui sera utilisé sur les MV et les KTM.

Pour le reste, les portes restent ouvertes, notamment sur de possibles différences au niveau de l'aérodynamisme, mais rien n'est encore décidé formellement.

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• Source : www.gpone.com
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