Moto Ducati Scrambler Full Throttle 2025

Une vision sportive plus sombre

Bicylindre en L de 803 cm3, 73 ch et 65,2 Nm, 176 kg à sec, 12.590 euros

Il y a deux ans, Ducati a fait le choix de renouveler sa gamme de Scramblers autour d'un style largement modernisé, comme toujours autour du modèle Icon, mais aussi avec quelques variantes. Cette nouvelle génération fut l'occasion d'assister au retour de la Scrambler Full Throttle, variante sportive inspirée par l'univers du Flat Track.

Depuis deux ans, le modèle se présentait dans une livrée rouge et noire. Pour 2025, la marque bolognaise change son fusil d'épaule et suit la tendance dictée par l'Icon Dark en optant pour une nouvelle livrée plus sombre.

Moto Ducati Scrambler Full Throttle 2025

L'idée n'est pas uniquement de passer au noir, mais aussi de s'inspirer des couleurs des motos de course des années 1970 avec des teintes cuivrées et argentées pour rehausser certains détails et affirmer le positionnement sportif. Les motifs du réservoir, les caches latéraux en forme de panneau porte numéro, le collecteur d'échappement ou encore le sabot moteur et les jantes alliage sont concernées.

La Full Throttle reste en dehors de cela identique au millésime précédent sur les plans techniques et technologiques. La moto se différencie ainsi des modèles Icon et Icon Dark par ses plaques latérales, son sabot moteur, son couvre selle, son garde-boue avant plus court, son guidon orienté pour une position plus sur l'avant ainsi que son silencieux d'échappement Termignoni et son shifter bidirectionnel DQS.

Ce millésime 2025 de la Ducati Scrambler Full Throttle est attendu chez les concessionnaires d'ici le mois de décembre et sera proposé à partir de 12.590 euros.

Caractéristiques techniques Ducati Scrambler Full Throttle

Moteur : bicylindre en L, distribution desmodromique, 2 soupapes par cylindre, refroidissement par air, Euro 5+
Cylindrée : 803 cm3
Alésage x course : 88 x 66 mm
Taux de compression : 11:1
Puissance : 73 ch (53,6 kW) à 8.250 tr/min
Couple : 65,2 Nm à 7.000 tr/min
Alimentation : Injection électronique de carburant, corps papillonné de 50 mm, accélérateur ride-by-wire
Échappement : Silencieux Termignoni en acier inoxydable avec catalyseur, sondes lambda, sortie d'échappement en aluminium
Boite de vitesse : 6 rapports, shifter DQS up/down
Transmission primaire : pignon à denture droite, ration 1,85:1
Transmission finalement : par chaîne, pignon de sortie de boîte à 15 dents, couronne à 46 dents
Embrayage : multidisque en bain d'huile, glissement limité, commande hydraulique
Cadre : treillis tubulaire en acier
Suspension avant : fourche inversée KYB de 41 mm, débattement roue 150 mm
Suspension arrière : amortisseur KYB réglable en précharge, débattement roue 150 mm
Roues : Jantes à rayons en aluminium, avant 3.00"x18", arrière 5.50"x17"
Pneu avant : Pirelli MT 60 RS 110/80 R18
Pneu arrière : Pirelli MT 60 RS 180/55 R17
Frein avant : Disque de 330 mm, étrier radial à 4 pistons, ABS en courbe Bosch
Frein arrière : Disque de 245 mm, étrier flottant simple piston, ABS en courbe Bosch
Empattement : 1.449 mm
Angle de chasse : 24°
Chasse : 108 mm
Hauteur de selle : 795 mm
Poids à sec : 176 kg
Réservoir : 14,5 litres