Trail Zonsen Cyclone RX650

Le trail chinois à moteur Norton enfin prêt pour l'Europe

Bicylindre en ligne de 649,5 cm3, 70,7 ch et 62 Nm, fourche inversée KYB, freins J.Juan, réservoir de 20 litres

Lors du dernier salon de Milan, le groupe Zonsen (ex-Zongshen) est venu pour présenter les machines les plus haut de gamme de sa production à travers sa marque Cyclone avec tout d'abord la néo-rétro RE5. Le constructeur chinois en a également profité pour nous rappeler l'existence d'un projet de longue date qui tarde cependant à se concrétiser sur le Vieux Continent : celui de son trail RX 650.

C'est en effet en 2017 que le projet a vu le jour, lorsque le constructeur chinois s'associait à Norton pour exploiter un bicylindre de 650 cm3 qui, bien que présenté sur les Atlas 650 Nomad et Ranger, ne sera finalement jamais utilisé par le constructeur britannique racheté depuis. Sauf qu'en 2021, Zonsen dévoilait les fruits de ce projet avec le trail Cyclone RX6 650 dévoilé pour la première fois au public avant de montrer une évolution au printemps dernier avec un tarif pour le marché chinois.

Et c'est bien ce modèle qui fut exposé pour la première fois à l'EICMA en novembre, conservant les mêmes caractéristiques à commencer par le moteur bicylindre en ligne de 649,5 cm3 qui revendique une puissance de 71 ch à 8.500 tr/min et 62 Nm de couple à 7.000 tr/min. Ce bloc est associé à un embrayage anti-dribble, une boite de vitesse à six rapports, un quickshifter bidirectionnel, mais aussi quatre modes de pilotages.

Dans sa communication, le constructeur martèle que sa moto correspond aux exigences européennes et cela semble visiblement être le cas du côté technologique où, au-delà de l'éclairage à LED et du régulateur de vitesse, on retrouve toute une batterie d'assistances autour de la centrale IMU Bosch avec un ABS en courbe, un contrôle de traction, un capteur de pression des pneus ou encore un grand compteur TFT couleur connecté.

Equipé d'un démarrage sans clé, le trail est aussi doté d'une T-Box 4G qui apporte diverses fonctionnalités telles que le déverrouillage à distance, la recherche du véhicule, la surveillance de l'état du moteur, etc... Il est également possible d'ajouter une dashcam à l'avant.

Côté cycle, on se trouve effectivement face à un équipement que l'on pourrait sans mal trouver sur les motos vendues sous nos latitudes avec un gros réservoir de 20 litres, un cadre périmétrique en acier, un bras oscillant en aluminium, des freins J.Juan, une fourche inversée KYB ou encore des pneus Pirelli.

Mais si Zonsen semble plus que jamais prêt à revenir en Europe, nous n'avons pas obtenu de précisions quant aux tarifs qui seraient appliqués ni quand la moto serait commercialisée.

La Zonsen Cyclone en vidéo

Caractéristiques techniques Zonsen Cyclone RX650

• Moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, DACT
• Cylindrée : 649,5 cm3
• Puissance : 70,7 ch (52 kW) à 8.500 tr/min
• Couple : 62 Nm à 7.000 tr/min
• Alimentation : injection électronique
• Embrayage : multidisque en bain d'huile, antidribble
• Boite de vitesse : 6 rapports
• Transmission finale : chaine
• Modes de conduite : Eco, Sport, Road, OffRoad
• Suspension avant : Fourche inversée KYB
• Suspension arrière : bras oscillant en aluminium, amortisseur déporté
• Roues ; jantes aluminium
• Pneu avant : 120/70-17
• Pneu arrière : 160/60-17
• Frein avant : double disque, étriers radiaux J.Juan 4 pistons, ABS Bosch en courbe
• Frein arrière : simple disque, étrier flottant J.Juan 2 pistons, ABS Bosch en courbe
• Longueur : 2.195 mm
• Largeur : 820 mm
• Hauteur : 1.395 mm
• Empattement : 1.450 mm
• Hauteur de selle : 820 mm
• Garde au sol : 170 mm
• Réservoir de carburant : 20 litres
• Poids : NC

Plus d'infos sur Zonsen Cyclone

• Site : zonsenmotor.com
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