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Scooter SYM ADXTG 400
Le Maxsym 400 à la sauce adventure
Bras oscillant en aluminium, bulle réglable, guidon renforcé, suspensions à longs débattements...
Si certains ont pu douter des choix de Honda lors de la présentation du X-ADV fin 2016, on ne peut que saluer la bonne idée du constructeur japonais qui a su inventer un nouveau segment de marché avec le tout premier scooter Adventure.
Depuis, le marché du SUV sur deux roues s'est montré florissant et a surtout suscité de nombreuses inspirations chez les concurrents qui se sont tous plus ou moins mis en ordre de marche en développant des scooters au look baroudeur ou aux vraies capacités polyvalentes.
Après avoir déjà répondu à la première catégorie avec son ADX 125 tout juste lancé, présenté à l'époque sous le nom de Husky ADV, SYM s'attaque désormais à la deuxième catégorie avec son maxi-scooter ADXTG 400.
Le constructeur taïwanais s'appuie ici sur la mécanique de son maxi-scooter Maxsym 400 et plus particulièrement autour de son moteur monocylindre de 399 cm3.
La marque a surtout apporté des améliorations au niveau du châssis et de l'ergonomie pour répondre à ce besoin de polyvalence, à commencer par l'adoption d'un bras oscillant en aluminium associé à une suspension à lien progressif. Le débattement des suspensions a d'ailleurs été accru (sans que la valeur ne soit précisée). Le guidon réglable est renforcé et porte des protège-mains. Enfin les jantes alliage sont chaussées de pneus Maxxis M6017S à profil mixte.
L'ergonomie a quant à elle été revue pour améliorer la position debout et le moteur se pare d'un sabot de protection. L'équipement de série comprend également un port USB de recharge et une bulle réglable à la main.
SYM renforce aussi les assistances de ce modèle avec l'intégration de la dernière génération d'ABS Bosch qui propose un mode off-road permettant de désactiver l'antiblocage arrière, un contrôle de traction ainsi qu'une alerte au freinage d'urgence qui fait clignoter les phares sur les fortes décélérations au-delà de 70 km/h.
SYM n'a encore donné ni prix ni date de disponibilité pour l'ADXTG 400.
Commentaires
Un baroudeur pour aller chercher les sym…
17-12-2023 18:28Wow !
18-12-2023 09:26Je ne m'y risquerais pas avec un tel scooter !
A priori la transmission finale est confié à une chaîne (à l'instar de son grand frère le Maxsym TL 508), mono amortisseur aussi mais mono disque AV (2 pour le Maxsym 400).
Si l'on se fie au tarif de l'ADX 125 (+ 1.000 ¤ plus cher que les Jet 125 "routier" de la gamme Sym), cette version 400 risque de dépasser les 7.500 ¤ (le Maxsym 400 était affiché à 7.000 ¤ avant son retrait).
Un ADV 350 de chez Honda - qui cube en réalité 330cc - affiché à 6.500 ¤ ne risque pas grand chose.
C'est très beau. Normal, ils ont copié le ADV.
23-12-2023 10:25