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Phare additionnel moto Highsider Comet
Un élément d'appoint pour étendre son éclairage
Boitier aluminium, triple lentille ovale, LED SMD, deux variantes
Si les motos modernes se montrent de plus en plus efficaces en termes d'éclairage, avec notamment le développement de systèmes d'éclairage en courbe ou le recours aux LED, ça n'a pas toujours été le cas et nombreuses sont les machines qui mériteraient un petit coup de pouce dans ce domaine.
Highsider intervient justement à ce niveau en présentant ses nouveaux projecteurs additionnels Comet. Marque de Bihr qui développe ses produits en Allemagne, Highsider s'est spécialisé dans les accessoires de personnalisation des motos, y compris l'éclairage.
Le modèle Comet est ici réalisé autour d'un boiter en aluminium et fait appel à une technologie LED SMD pour réduire ses dimensions au minimum sans sacrifier sa puissance d'éclairage. Haut de 36 mm sur 55 mm de large et 70 mm de profondeur, l'élément s'adapte ainsi à la majorité des motos et même à de nombreux scooters, notamment grâce à son support de fixation en acier.
On retrouve une lentille ovale qui produit une lumière symétrique pour un meilleur éclairage. Le Comet est d'ailleurs disponible en version feu de croisement ou en version phare, mais uniquement dans un coloris noir.
Distribué en France par Bihr, l'éclairage additionnel Highsider Comet est vendu à partir de 120,96 euros.
Caractéristiques éclairage additionnel Highsider Comet
- Versions feu de croisement ou phare
- Boitier en aluminium
- Trois lentilles ovales
- Technologie LED SMD
- Hauteur : 36 mm
- Largeur : 55 mm
- Profondeur : 70 mm
- Tension : 12V
- Support de montage inclus
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir
- Feu de croisement : 120,96 euros
- Phare : 130,04 euros
Commentaires
Étonnamment cher pour de l'highsider.
25-12-2023 16:16Mais cette marque est gage de qualité/fiabilité habituellement.
Trop de motos circulent avec des phares additionnels aussi inutiles que éblouissant. Une plaie quand on les croisent 🤔
25-12-2023 20:49Salut
25-12-2023 22:23..et non prévu par le CR
V
Normalement la LED SMD fait baisser le coût de fabrication le corps en aluminium est un diffuseur de chaleur en plus de ses qualités mécaniques.Le prix parait correct, on trouve toujours moins cher avec des LED de piètre qualité et une optique moyenne.
26-12-2023 01:08Y a beaucoup moins cher et efficace sur ali mazone ou l autre amaexpres .. pour ceux et celles qui n ont pas trop de tunes et qui veulent y voir mieux quand même.. expérience vécue..
01-01-2024 16:27Pour ma part, j'ai trouvé les phares additionnels indispensables sur mes motos. Ils permettent tout simplement d'éclairer juste devant la roue, là où le faisceau de mes phares commence toujours trop loin à mon goût. Optionnellement, en interfile, je suis bien plus remarqué.
02-01-2024 09:37Du coup, j'ai de petits antibrouillards à pas cher de chez "Ali" dirigés très bas. Ça n' ébloui pas et c'est bien plus sécurisant en hiver.
Par contre, autant les longues portées éclairent très bien, autant c'est comme les strobes... C'est un calvaires d'en avoir dans les rétros.
Comme McLeod, j'aurai beaucoup de mal à revenir en arrière et retirer mes feux additionnels. Bon par contre, j'ai fait le choix de la qualité avec une paire de Denali D4 et un contrôleur d'intensité multifonctions Dialdim.
02-01-2024 17:10Quant à éblouir les autres usagers avec, bah c'est pas systématique ou inhérent aux feux additionnels et comme le reste, ça se règle sans soucis : je n'ai pas d'appels de phare de la part des autres des autres usagers, du soir au matin et de Janvier à Décembre.
Par contre le nombre de voitures que je croise et qui ont leur phares à l'anglaise... après j'habite pas très loin du Périgord
Salut
Vasté
Tout de même, ce que je constate c'est qu'une très grosse majorité de ces feux additionnels sont très mal réglés.
Quand tu es assis assez bas en bagnole, tu en prends plein la quiche de ces éclairages.
Par ailleurs, pourquoi les utiliser en permanence et de surcroit de jour ?
Oui je veux bien le discours du "pour qu'on me voit plus " mais c'est du même acabit que le " Plus je fais de bruit, plus on m'entend arriver "
Mais en fait ça emmerde la planète entière.
On a déjà un ou des codes. Des feux de jour. Bref de quoi déjà nous voir largement, pour le peu qu'on nous regarde....bien sûr.
Je ne te critique pas, ni le principe de mieux y voir. D'ailleurs je trouve que mon éclairage sur l'angle est très mauvais et j'y réfléchis, mais pour une utilisation exclusivement de nuit...et en mode additionnel au feux de route.
Reste le côté légal qui est, on est d'accord, mineur. Mais jusqu'à preuve du contraire le CR prévoit 1 ou 2 feux de croisement. Les feux de brouillard sont pour....des cas bien spécifiques...
Reste les feux d'angles et adaptatifs, mais force est de constater que dans le cas présent, ce n'est pas leur utilisation...
Donc le gars qui te suit est un âne...(pour pas dire pire). Moi quand j'ai quelqu'un devant moi, je suis en code....
V 03-01-2024 09:09
Certains montages, si. En rallyes routiers, les additionnels sont contrôlés: ils doivent avoir une commande asservie au feu de route. Comprendre: on peut rouler
- feu de croisement
- feu de route
- feu de route + longues portées
Et jamais dans aucun autre cas. Nous pouvons être contrôlés par les Fdo en course (on a un carnet d'infractions qui a la capacité de détruire une course) et ce montage est autorisé.
A moindre que cela ait changé en une décennie
(par contre, c'est vrai qu'il faut aussi savoir les régler: ça ne sert à rien d'éclairer la cime des arbres...) 03-01-2024 09:12
Je roule en permanence avec et, je réitère, ne me prends jamais d'appels de phare : soit je croise des gens qui n'osent pas exprimer leur mécontentement (très gros doute vu la violence grandissantes des comportements routiers), soit il suffit d'avoir sélectionné soigneusement son matos et d'avoir pris un temps considérable pour faire ses réglages.
) et oui je suis coinvaincu qu'être vu est bien plus important qu'être entendu.
03-01-2024 09:44Je sais que les faisceaux de mes deux feux (à 15% d'intensité) ne dépasse pas celui du croisement, le gauche est volontairement légèrement plus bas et centré, je connais précisément le nombre de cran de précharge en fonction de mon chargement pour ne pas fausser l'assiette, ma maison est au bout d'un chemin privatisé assez long où j'ai fait plusieurs tests avec des invités dans leur voiture etc...
Bref, j'ai vraiment pas l'impression d'emmerder la planète entière (un peu fort non ?
En tout cas je confirme que c'est génial pour les virages, même avec ma faible intensité en mode croisement. Bon par contre on va pas se mentir, ça a un coût non négligeable
Salut
03-01-2024 09:51Oui, Mais ceux que je croise, ne sont pas en mode rallye.
Mais moi, homologués ou pas, dès l'instant où ça n'emmerde personne et apporte un gain de sécurité, je suis pour.
J'ai toujours eu sur mes bagnoles, des ampoules NH en phare. Car en phare tu es censé être seul....
Pour le règlement des rallyes, j'ai rarement ruiné la course d'un concurrent suite à une infraction. Je me suis toujours contenté de pruner sans mention au carnet (sauf les connards...et les infractions entrainant retrait du PC....)
Genre ce brave petit jeune fier de m'annoncer qu'il était pressé de rentrer au parc, car il venait de signer le scratch de sa catégorie...Il était moins fier lorsque je lui ai annoncé 128 pour 50 en pleine agglo lors d'une liaison....
D'ailleurs les concurrents qui jouent quelque chose, tu ne les prends jamais en défaut....
V
@Vastenov: tiens anecdote HS sur les appels de phare: la semaine dernière, une andouille roule n'importe comment, et de nuit, je lui ai fait un bref appel de phares. Ma voiture est full LED, des phares très effilés. La conséquence involontaire est que le débile a freiné et a roulé tout calme: clairement, du fait de l'absence de latence d'allumage de mes phares il a cru s'être fait flashé. On était pétés de rire dans la bagnole
03-01-2024 10:52@GiB: ah je l'ai vu, si, et on s'était demandé si il n'y avait pas eu une petite vengeance inter-service. Lors de la finale, le concurrent du CMPN s'est fait péter au radar sur une liaison de jour (hors agglomération, et pas un TGV, si je me souviens, c'était du ~100 retenu pour 70) par un peloton de gendarmerie. Il jouait le titre, les 15min de pénalité ont fait à peu près l'effet des Michelin qatari: game over.
Bon, cela était un peu justice car le team CMPN -les seuls vrais pros c'est à dire payés pour participer au CFRR- abusaient sérieusement sur les recos, faisant fi des reglements. Jusqu'à ce qu'il y ait un mort l'année d'avant parce qu'ils limaient une spéciale... et en recos... il n'y a pas d'arrêté préfectoral d'usage privatif... (et cet événement a sonné le glas de toute recos de spéciale en moto dès 2009: super pratique pour reconnaitre le routier si tu viens en moto à l'épreuve). D'autant plus triste que si il y a bien un truc qu'on nous martèle sur papier et lors des briefs, c'est le respect des autres usagers et surtout en agglomération, car il faut être accepté part la population pour que les organisateurs puissent réussir à avoir toutes les autorisations l'année suivante...
Salut
)
03-01-2024 11:02Inex
C'était pour un rallye voiture.
Mais il est vrai que les "pros" des fois roulent trop fort en liaison...
Un mort, ce n'était pas au Dark dog sur la spéciale de Rocbaron ( je crois que c'était en reco...)
Vasté
Je dis simplement qu'il y a trop de gens qui montent ça n'importe comment et les utilisent n'importe comment.
Les gens comme toi ( et moi ?) ce font assez de noeuds au cerveau pour ne pas emmerder les autres...Mais sont assez rares.
Perso, je colle toujours un appel de phare (ou plusieurs) à ceux qui me gênent...
Une fois, je suis descendu à un stop pour en informer un gus en gros trail (il roulait plein phare). Il ma envoyé chier en disant " je t'emm...de c'est pour ma sécurité...
Ce que je recherche c'est effectivement une meilleure visibilité en virage. Mais oui tes trucs coutent une blinde, apparemment....
Plus les supports... qui feront office éventuellement de crash bar...
V
GiB: il y en a en effet eu 2 en en moins de 2 ans. Je n'ai jamais fait le DDTM, par contre j'avais croisé Thomas en CFRR, c'était le dernier arrivé de la team... il a fait un face à face durant les recos en effet.
03-01-2024 14:00Je pensais à ce carton qui a été la fois de trop, et qui a fait serrer la vis pour tout le monde (cela dit, il y en a qui faisaient vraiment n'importe quoi, parfois avec des licences "une épreuve", qui confondaient rallyes et grosse bourrade autorisée sur plusieurs jours)
Pour les virages, justement, à l'époque (pas de LED) j'avais mis des xenon dans une paire de longue portées achetées à Norauto. Elles étaient reglées en croisé, de manière à ce que en virage, celle qui est à l'extérieur donc qui se lève aille éclairer la corde du virage. Et du coup en ligne droite, ça élargissait le faisceau du phare d'origine, sans beaucoup augmenter la portée
@Inextenza : Merci pour l'anecdote
Va savoir, en plus de payer une tranche générale de rire, t'as peut-être sauver (momentanément
03-01-2024 18:45...) un invité d'un dîner du mercredi de lui-même.