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Moto électrique Heritage Spirit Scrambler
Le cyclo à 19.000 euros
Moteur électrique dans la roue arrière, 4 kW et 240 Nm, 45 km/h, 79 kg, jusqu'à 100 km d'autonomie
Il y a quelques années, les Ateliers Heritage Bike, situés à Annecy, présentaient un vélo à assistance électrique haut de gamme très inspiré par l'univers de la moto. Ce qui devait arriver est finalement arrivé puisque la marque française présente désormais une première moto électrique avec la Heritage Spirit Scrambler.
À première vue, cette moto électrique coche parfaitement toutes les cases de l'univers du scrambler avec ses pneus à crampons, sa garde au sol importante, son sabot moteur, sa selle longue et plate ou encore son phare rond et son réservoir goutte d'eau... et n'est pas sans rappeler une certaine RGNT.
La Spirit Scrambler parviendrait même presque à faire oublier qu'elle est propulsée par un moteur électrique puisque le pack batterie lithium-ion de 3,7 kWh est habillé à la manière d'un carter de moteur.
La machine peut également compter sur une partie cycle assez richement dotée puisque l'on retrouve une fourche inversée et un amortisseur arrière en provenance de chez EMC Suspensions, des jantes Excel de 17 pouces à rayons chaussées de pneus Heidenau à crampons ainsi qu'un système de freinage confié à Brembo avec notamment un étrier avant à 4 pistons mordant un disque de 320 mm.
Avec un tel équipement et un poids donné pour à peine 79 kg on était en droit de s'attendre à un moteur assez conséquent, mais c'est finalement un élément du slovène Gem Motors qui vient prendre place dans la roue arrière. Ce dernier ne délivre que 4 kW de puissance et 240 Nm de couple pour une simple et bonne raison : il s'agit d'un cyclomoteur. Autrement dit, la vitesse de pointe se limite à 45 km/h. Voilà qui explique aussi la faible capacité de la batterie qui peut assurer jusqu'à 100 km en une seule charge.
Le positionnement haut de gamme reste quant à lui de mise avec un assemblage réalisé en France puisque les Ateliers Heritage Bike réclament tout de même 18.900 euros pour ce cyclomoteur électrique ! Les précommandes sont ouvertes et les livraisons prévues pour le mois d'avril. Sachez également qu'une variante Café Racer aux caractéristiques et au même prix est également dans les cartons.
Caractéristiques techniques Heritage Spirit Scrambler
- Moteur : Moteur électrique Gem Motors intégré à la roue arrière
- Puissance : 4 KW
- Couple : 240 Nm
- Vitesse max : 45 km/h
- Batterie : pack lithium-ion 48V 3.7 kWh
- Autonomie : jusqu'à 100 km
- Cadre : double berceau en acier tubulaire, bras oscillant en acier tubulaire
- Suspension avant : fourche inversée EMC Suspension, débattement 120 mm
- Suspension arrière : amortisseur central EMC Suspension, débattement 80 mm
- Frein avant : disque de 320 mm, étrier Brembo à 4 pistons
- Frein arrière : Disque de 230 mm, étrier Brembo à simple piston
- Roues : jantes Excel de 17 pouces à rayons
- Pneus : Heidenau
- Empattement : 1.300 mm
- Hauteur de selle : 800 mm
- Garde au sol : 220 mm
- Angle de chasse : 24°
- Chasse : 136,2 mm
- Déport : 45 mm
- Poids : 79 kg
Disponibilités / Prix
- Prix : 18.900 euros
- Disponibilité : avril 2024
Commentaires
On se plaint du prix de certaines motos mais débourser 18000 euros pour ça! Bon courage pour le vendre.
06-11-2023 08:06
18000 balles pour ÇA ?
06-11-2023 08:30@Picabia : Est-ce que ça te fait relativiser sur le prix d'une 1300 GS ?
06-11-2023 08:35Taquinerie à part, 18.890 ¤ pour un cyclomoteur... c'est pas assez ! En plus des excellentes suspensions EMC, aux performance indispensables sur un engin citadin de 79kg limité à 45km/h, j'aurai mit un système de freinage de chez Beringer : on reste sur du produit français, la centrale ABS sera en permanence en PLS et on dépassera les 20 000 ¤.
Quelqu'un peut me donner l'adresse mail pour déposer mon C.V chez Heritage Bike ?
PS : Apparemment, les gants ne sont pas assez photogéniques pour le département marketing 😄
Etrier 4 pistons et un disque de 320 mm pour rouler à 45 km/h il faut au moins ça !
06-11-2023 10:07Bah en mettant des etriers/pistons de VTT, ça devrait passer
06-11-2023 11:24Je suis allé sur leur site et regardé ce qui est publié sur les résultats de l'entreprise. Si on ne peut pas nier la recherche qualitative, le modèle économique n'est pour le moment pas rentable avec une perte de 160K¤ en 2022. Je roule en VAE pour aller bosser mais je ne mettrai jamais le prix demandé pour leurs vélos, soit 2.5 fois ce que j'ai payé pour mon winora qui comptabilise maintenant 9000km sans problème majeur. Le discours marketing cible une clientèle que je ne connais pas, en tout cas c'est pas moi. Le luxe c'est visiblement d'acheter cher sur le simple motif que c'est exclusif voire unique.
06-11-2023 11:37Je plaide coupable la 1300 GS est pas chère du tout.
06-11-2023 12:03Je cherche la cible de clientèle, les gars qui se lancent là dedans font-ils une étude de marché réaliste ou seulement un appel de fonds.
Quel apport technologique se justifie pour atteindre ce niveau de prix.
Il y a des vélos électriques qui vont plus vite pour un dixième du prix...
06-11-2023 12:23@Alphonse: je veux bien un lien vers un speedbike à 1800¤...
06-11-2023 13:25serieusement, quand est ce qu'ils vont juste faire un calcul de rentabilité pour tous motards ou conducteurs d'auto que nous sommes... on veut bien etre pour la planete mais la il faut vraiment arreter les conneries.... 19 000¤, autant se prendre une 125 mash ou chinoise (orcal) et il vous reste encore 16000¤.... allez soyons fous, on se prend une belle japonaise en 125 et il en reste encore 14000 ¤ .... pouor amortir ca en roulant en ville a 45 kmh il faut je pense 50 ans d'utilisation...
06-11-2023 13:44n'importe quoi je ne comprends vraiment aps l'interet de ce genre de produit, a part lever des fonds ou parier sur un futur lointain...
Le RDM a probablement fait une erreur. Lire 1 890 ¤ pour le cyclo électrique.
06-11-2023 14:08Par cher, fabrication française et écolo que demander de plus... ah oui un truc qui avance au moins comme une 125.
Comme pour tout véhicule il y a le prix et l'acceptation du prix par son propriétaire. Le type qui roule en Ferrari sait bien que ce n'est pas le vrai prix quand il l'a acheté. Mais si elle était moins chère plus de monde pourrait l'avoir et à ce moment où est le privilège de l'exclusivité si elle est accessible à plus de monde.
06-11-2023 14:41Peut se prêter aussi à la nouvelle Ducati monocylindre, mais là! On n'est très loin du compte.
Le prix est bien de 18.900 euros TTC sur leur site : [ateliers-heritagebike.com]
06-11-2023 15:16Ouais...Je crois que c'est la plus grosse aberration marketting que j'aie pu voir jusqu'a maintenant.
06-11-2023 15:45Le truc, tu le paies 18000 balles et t'as même pas la fierté de te dire que tu vas plus vite qu'une trotinette electrique ! Mais ou va le monde ?? Je vous le demande !! ( sans blaaaaaague !! M***E !! )
Hop
Lankeleisi
06-11-2023 17:24
Bien joué... je n'oserais pas rouler avec ça (ne serait-ce que le moteur avant sous la pluie, bonne chance) parce que bon, clairement, tout l'accastillage est bas de gamme alors que ça prend 50km/h... mais bon, ça existe donc rien à dire
06-11-2023 17:39Nan, mais sinon tu peux regarder l'essai par le Mobeur, maintenant renommé Fatbiker sur YT.
essai 06-11-2023 19:06
Même si la qualité de celle ci devrait être supérieur, la super soco est 4 fois moins chère pour des préf supérieur c'est dingue.
08-11-2023 19:16Y a clairement un truc que je ne pige pas avec ce cyclo.
08-11-2023 19:32Que les perfs ne soient pas au rdv par rapport à des produits moins chers, ce n'est pas forcément ce que je comprends le moins. Après tout, une HD CVO est généralement bien moins performante que des motos beaucoup moins chères. Dans un autre domaine, un appareil photo Leica est beaucoup plus cher qu'un Canon ou Nikon aux performances beaucoup plus impressionnantes.
Par contre, quand on vend un produit à tarif élitiste, c'est pour fournir au client quelque chose qu'il ne trouvera pas ailleurs. Ca peut être une image de marque, un design, des performances, une particularité technique, une qualité de finition, des équipements particuliers, ... L'exclusivité, ok, mais il faut que ça soit supporté par un élément tangible.
Là, je ne vois absolument RIEN qui différencie ce produit d'un autre deux à trois fois moins cher. Même pas le logo de la marque, quasi-inconnu de tout le monde.
@Fift : Pas mieux.
09-11-2023 08:43Même en prenant en compte les pièces les plus chères comme les suspattes EMC et le système de freinage Brembo, ça laisse une sacrée marge...