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Le Président du Groupe Piaggio est décédé
Roberto Colaninno s'est éteint à 80 ans
L'homme d'affaire italien qui a fait du constructeur un groupe de premier plan
Le monde de la moto vient de perdre une autre de ses grandes figures suite à la disparition de Roberto Colaninno, le patron du Groupe Piaggio, qui s'est éteint le samedi 19 août à l'âge de 80 ans.
Homme d'affaires italien qui a notamment oeuvré à la tête de Telecom Italia ou de la CAI (Compagnia Aerea Italiana), Roberto Colaninno a surtout été à l'origine de l'important essor connu par Piaggio qu'il a racheté en 2003 avec sa société Immsi.
Rapidement, il transforme le constructeur de scooters italiens en perte de vitesse en véritable groupe en procédant au rachat d'Aprilia puis de Moto Guzzi. C'est sous son règne que Piaggio commercialise le scooter 3-roues MP3, fait de Vespa une marque à part entière, revient en MotoGP avec Aprilia et ira jusqu'au devenir le plus gros groupe de deux et trois roues motorisés européen en rachetant aussi les marques Derbi et Gilera puis en développant son business sur les marchés en développement, notamment avec l'Ape.
Décédé à l'âge de 80 ans, il occupait encore officiellement les postes de Président d’Immsi S.p.A. (IMS.MI), Président et Administrateur délégué de Piaggio & C. S.p.A. (PIA.MI).
La succession familiale est assurée puisque ses deux fils Mattao et Michele occupent déjà des postes stratégiques au sein du groupe, le premier étant vice-président et le second à la tête des stratégies du groupe et qui a fondé la filiale américaine Piaggio Fast Forward spécialisée dans la robotique. Michele Colaninno est également le président de l'association des constructeurs européens de motocycles (ACEM) depuis juin 2022.
Commentaires
De belles choses chez Aprilia et Guzzi depuis leur rachat.
29-08-2023 08:51Riposa in pace ✌
Disons qu’il a permis à ces marques de s’industrialiser et donc
)
29-08-2023 09:07- améliorer la qualité des livrables (après, la loterie chez Guzzi, de savoir avec quel matos allait être livrée ta bécane, pouvait peut-être avoir un certain charme?)
- améliorer le SAV (pour avoir connu Aprilia dans les années 90, sisi, ça s’est amélioré
- et surtout faire des économies d’échelles, comme par exemple le partage d’équipements sur 2 ou 3 marques. Le plus visible actuellement, c’est le bloc compteur identique sur les Guzzi et les Aprilia.
Sans quoi il est probable que l’une ou l’autre… ou les 2 marques auraient disparu, ou pire, transformées en zombie comme Benelli.
Défense de l'industrie Européenne c'est ce que je retiendrais de Piaggio. Les Italiens ont un plus plus de cojones que les Français
29-08-2023 12:51Le MP3 est une réussite commerciale, les Guzzi et Aprilia retrouvent des couleurs, Vespa existe toujours. Une modernisation de la gamme sans trahir les origines, c'est un beau bilan.
29-08-2023 16:29L'industrie moto italienne lui doit beaucoup
29-08-2023 18:50Il faut des hommes d'envergure pour pérenniser une entreprise. Roberto Colaninno en était surement un ...
01-09-2023 15:14