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Triumph en Moto2 jusqu'en 2029
Le contrat du constructeur britannique prolongé de cinq saisons
Le moteur trois cylindres de 765 cm3 poursuit sa carrière en Grands Prix
Lors de la création du Moto2, la catégorie intermédiaire des Grands Prix motos a vu un constructeur unique être affecté à la production des moteurs pour l'ensemble des pilotes. Après près d'une décennie à avoir couru avec un quatre cylindres Honda de 600 cm3, les pilotes de Moto2 ont vu arriver Triumph et son moteur trois cylindres en ligne au début de la saison 2019.
Dérivé du bloc des Street Triple RS et largement amélioré pour délivrer jusqu'à 140 chevaux, le moteur de 765 cm3 a permis de faire tomber les records des différents circuits et de faire monter le niveau de performances de la catégorie intermédiaire.
Actuellement engagé jusqu'à la fin de la saison 2024, Triumph Motorcycles vient de prolonger son contrat avec Dorna Sports et assurera désormais son rôle de constructeur exclusif du Moto2 pour cinq saisons supplémentaires. Autrement dit, la catégorie intermédiaire sera propulsée par les trois pattes britanniques jusqu'à la saison 2029 incluse.
Fort de ce renouvellement, le constructeur d'Hinckley a annoncé le développement d'une nouvelle boîte de vitesse de course qui sera introduite pour la saison 2025. D'ici là, d'autres améliorations seront apportées à la sélection des vitesse pour la saison prochaine.
Steve Sargent, Chief Product Officer, Triumph Motorcycles
Moto2TM continue d'être une excellente plateforme pour présenter les performances et les capacités de nos moteurs triples 765, ce qui stimule la demande pour notre nouvelle gamme Street Triple 765. Au cours des cinq dernières années, nous avons utilisé le programme de moteur de course pour améliorer le moteur 765 et obtenir des informations et des enseignements que nous avons utilisés pour développer et faire évoluer notre gamme Street Triple 765. Notre réputation de fiabilité et de robustesse à toute épreuve, ainsi que de performance de premier plan, s'est accrue, ce qui a stimulé nos ventes à l'échelle mondiale.
Tout comme les équipes de Moto2TM font en sorte que chaque tour compte, nos ingénieurs ont saisi toutes les opportunités pour améliorer chaque dimension de la performance du moteur, qu'il s'agisse de la vitesse, de la puissance, du couple, du régime, de la pression des cylindres ou du taux de compression. Cela nous a permis d'apporter des améliorations sur la piste chaque saison, avec des temps de course plus courts, des vitesses de pointe et des temps au tour plus rapides, plus de vainqueurs et des courses plus serrées.
La nouvelle boîte de vitesses de course fera une grande différence dans les résultats que les pilotes peuvent obtenir sur la piste en Moto2 et en prévision de cela, notre équipe d'ingénieurs est déjà en train de tester et de développer des améliorations dans la sélection des vitesses, en testant les pièces après leur utilisation dans les manches Moto2 de cette année.
Commentaires
Ils sortiraient une sportive de route et une compé-client ils en vendraient à la pelle.
23-08-2023 09:01Visiblement Linamillio, les dernières rumeurs évoquent la sortie d’une nouvelle baby Dayto (note: le site s’arroge la paternité de ce terme… heuu… les donfistes l’utilise depuis la sortie de la 600 Pikatchu et surtout la vraie, la seule «baby Dbyto», la 675 Daytona), dérivée de la 660 Trident.
23-08-2023 09:14Donc, en gros, une sport-GT qui a de la gueule.
Alors que si ils partaient d’une Street 765 sans la radicaliser davantage, juste des bracelets et du plastique… hummmm ça pourrait être très miam
On est bien d'accord.
23-08-2023 10:17La "Moto 2 Édition" avec ses demi-guidons est déjà un bon début, mais je ne comprends pas qu'ils ne l'aient pas carénée un minimum.
Ceci dit, autant la différence de prix entre la R et la RS peut se justifier par la qualité des suspensions et le gain significatif de puissance, autant l’écart entre la RS et la «Moto2» est tout de même un peu indigeste au vu des différences, non?
23-08-2023 12:06Mais bon, la politique commerciale de Hinkley, parfois, hein…
Je ne sais pas, je n'ai pas du tout étudié la question.
23-08-2023 13:28Aujourd'hui, même la moins chère des Street Triple est trop chère pour moi en neuf, donc je ne regarde pas.
Si l’on compare les équipements de la moto 2 par rapport à la RS:
02-12-2023 15:32RS 12700¤ Moto 2 15400¤ soit 2700¤ d’écart de prix
La moto 2 a un nouveau té de douche de la Daytona 765 mais plus travaillé, strié, magnifique
Un garde boue avant en carbone provenant de de la Speed 1200.
Écopes latérales et sabot moteur en carbone.
Embout échappement en carbone,+ gravage au laser Moto2 à l’échappement.
Fourche Olhins NIX30.
Les 2700¤ de différence ne sont pas délirant vu ses équipements. Il faut savoir que c’est une série limitée numéroté, 160 moto 2 pour la France, 80 en jaune et en blanche.
À la revente, l’écart de prix sera vite rattrapé, aucun soucis pour trouver un repreneur. Cette moto gardera toujours de la valeur pour son exclusivité.
À comparer avec les 44000¤ de la sérié limitée DUCATI Panigale 916 et une Panigale 4S 32690¤ soit + de 11000¤ d’écart