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Les véhicules électriques taxés dès 2025
La fin d'une exemption d'ici deux ans au Royaume-Uni
Moins d'aides et plus de taxes pour compenser les baisses de revenus liés aux véhicules thermiques
Pour atteindre les objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre, les pouvoirs publics, des pays occidentaux comptent en grande partie sur l'adoption des motorisations électriques pour remplacer les moteurs à combustion des véhicules particuliers.
Mais comme les infrastructures sont encore trop faiblement développées, que la technologie n'est pas encore totalement mature et que l'utilisation d'un véhicule électrique implique de prendre de nouvelles habitudes de déplacement, les gouvernements ont tous mis en place des séries de mesures incitatives pour pousser à l'achat de véhicules électriques.
Bonus écologique, avantages fiscaux ou au contraire malus et interdictions de circuler pour les véhicules thermiques. Mais voilà, cette phase ne durera pas éternellement, d'autant plus que l'interdiction de vente des véhicules thermiques est aujourd'hui fixée à 2035.
Sauf que se séparer des véhicules thermiques, c'est aussi, pour l'État, faire une croix sur de très importantes recettes liées à l'achat de carburant. Or, il va bien falloir continuer à financer l'entretien des infrastructures.
Le Royaume-Uni vient de passer un cap alors que son ministre de l'intérieur, le Chancelier Jeremy Hunt a affirmé que tous les véhicules électriques allaient à leur tour se voir appliquer une taxe routière dès le printemps 2025 alors qu'ils en étaient jusqu'à présent exemptés. Les véhicules électriques vont ainsi se voir appliquer les mêmes taxes que les véhicules thermiques d'ici deux ans.
En 2025, les voitures électriques devront s'acquitter d'un montant de 10 £ puis seront soumises aux mêmes montants que les véhicules thermiques équivalents les années suivantes.
Le Royaume-Uni n'est pas le premier pays à s'interroger sur ce sujet puisque l'été dernier, c'est en Suisse que l'on imaginait un système d'indice kilométrique pour taxer les véhicules en fonction de leurs kilomètres parcourus et ainsi compenser les pertes à venir liées à la baisse de vente de carburants. La question sur les taxes liées aux carburants n'a pas été tranchée au Royaume-Uni, mais celles-ci rapportant chaque année 35 milliards de Livres, elle va forcément se poser à court terme.
Commentaires
Ca sent bon l'empapaoutage !!!!
22-11-2022 08:40C'est inéluctable si l'on veut rétablir une certaine équité et du reste le bilan carbone global d'un véhicule électrique n'est pas si probant Un malus écologique d'un coté et un bonus de l'autre, quand elle le veut la France sait faire une distinction entre usagers (valable aussi pour le CT)
22-11-2022 09:05Il faudrait rajouter au débit de l'électrique le coût des infrastructures à mettre en place, qui elles ne sont jamais prises en compte dans le bilan.
Surtout qu'un vehicule éléctrique pollue au moins qu'un vehicule thermique pour 66% concernant les particules fines.
22-11-2022 11:06Pourquoi attendre 2025 et pas 2023!?
22-11-2022 11:15Vivement une taxe sur tout l'électrique au niveau européen. Vélo trotinette auto moto et tous les trucs qu'on a pas encore réussi à nous refourguer à grand coup de slogan c'est bon pour la planète.
quelle surprise!!!
22-11-2022 12:52"Moins d'aides et plus de taxes pour compenser les baisses de revenus liés aux véhicules thermiques"
22-11-2022 13:311. Le parc de véhicules électriques représente-t-il vraiment plus que ce que rapporte la TIPP qui augmente avec le prix du pétrole ?
2. La taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) augmente elle aussi comme on - connement - jumelé le prix de l'électricité à celui du gaz. Ces deuxièmes revenus ne compensent-ils pas également la perte de revenus sur les produits pétroliers ?
V
Billy Bob> De l'utilité de lire l'article et ne pas s'arrêter au titre : ça concerne le Royaume Uni, pour lequel les véhicules électriques étaient pour l'instant exemptés de taxe routière. C'est cette exemption qui saute, et qui ramène la taxation des véhicules électriques au niveau de leur équivalent thermique.
22-11-2022 13:38Par ailleurs, la TICPE (qui a remplacé la TIPP) est fixe et n'augmente donc pas proportionnellement au prix du pétrole : 0,68¤/litre pour le SP95 et 0,59¤/litre pour le gazole, quel que soit le prix du carburant à la pompe.
Elle n'a rien à voir avec le prix de l'électricité.
Salut
22-11-2022 13:42Question Fift
Le E85 bénéficiait aussi de la remise gvt ???
Car à côté de chez moi, il est passé d'environ 70 cents à 95
V
Aucune idée. Je ne crois pas (ou alors dans une proportion de 15%).
22-11-2022 13:47Pour ce qui est de la hausse, je parierais plutôt sur un effet d'aubaine lié à la soudaine hausse de demande pour ce carburant.
D'ailleurs, j'ai vu des pénuries sur ce carburant par chez moi, c'est un hasard ou bien il y a une vraie tension sur ce carburant?
22-11-2022 13:51Alors que la COP 27 n'a encore aboutie à rien. Enfin si, justement les efforts pour réduire les émissions de gaz à effet de serre pour lutter contre le réchauffement climatique, on verra ça lors de la COP28 :). Pour l'instant, on a encore besoin des usines à charbon. Je mise 10 £ qu'en 2035 on arrêtera pas définitivement la production des véhicules thermiques. L'électrique, la grosse arnaque ;)
22-11-2022 17:41Billy bob> Gaffe, ton message a été posté en doublon.
22-11-2022 18:03Les ordres de grandeur doivent être assez faciles à trouver : le montant de la TVA (et pas de la TICPE qui elle, est fixe) perçue sur le carburant est normalement publique, et le nombre de véhicules électriques en circulation aussi. Il n'y a plus qu'à multiplier par le montant de la taxe, sans oublier qu'on parle ici du Royaume-uni, pas de la France.
Le grand retour des titres de type étron quatrième dan?
22-11-2022 18:04Un brin racoleur, le titre, non ?!!?....
22-11-2022 18:38Néanmoins, même s'il s'agit d'une idée d'outre-Manche, ne doutez pas que cela va inspirer nos talibans-verts, confinés dans leur délire de déconstruction...
Je tremble, je viens de passer à la brosse à dents électrique!
22-11-2022 20:34Pour une surprise…
22-11-2022 21:09Allez, chez nous, ce sera avant, ou après ? 🤔
C'est fini j'arrête de griller mes tartines de pain le matin!
23-11-2022 09:32J'abandonne mon vélo électrique de luxe pour le vélo de mon grand-père, vive le progrès.
Trop cher l'électricité en Europa indexé sur le prix du gaz qui explose à cause de l'Allemagne qui refuse le nucléaire.
Si Monsieur Le Maire faisait son travail correctement il irait renégocier ce contrat absurde d'électricité, la grande distribution fait ça tous les ans.
23-11-2022 11:54Mais comme il faut paraître comme le bon élève de l'Europe, on ne bouge pas, on préfère s'endetter et refiler des primes à tout va.
47 milliards par an c'est ce que la France rembourse en intérêts de la dette et qui augmente de 3% par an.
23-11-2022 11:56Les jeunes générations devraient commencer à s'en préoccuper.
Pour vous donner une idée des proportions :
23-11-2022 17:34A une époque où les taux d'intérêts étaient nettement plus hauts qu'aujourd'hui, je disais à mes étudiants afin de leur faire comprendre l'impact des taux qu'ils pouvaient se référer à ce que j'appelais la "règle des 7-10".
En clair, avec un taux d'intérêts de 7%, en 10 ans, on aura payé en intérêts autant que le montant emprunté.
Ou au choix, avec un taux de 10%, on aura reversé en intérêts ce même montant au bout de 7 ans.
Inutile de préciser ce qu'il en est pour des emprunts émis sur des durées de 30 ou 40 ans, comme le font les pays dits "développés" (50 ans pour OAT françaises, 30 ans les T-Bonds US, 55 ans pour les Gilts britanniques, 30 pour les Bunds allemands, etc...).
Dans un marché où les taux étaient historiquement bas depuis des lustres, il était plus simple d'attirer les investisseurs avec des taux variables... Vous aurez donc compris pourquoi il serait temps que nos politiques cessent d'emprunter à tout crin, et commencent à faire un peu plus attention aux distributions d'argent à tout va !
En clair pour les gamins :
TIREZ-VOUS AILLEURS. SINON, VOUS N'AVEZ PAS FINI DE PAYER !
(Merci aux pinailleurs de ne pas plus entrer dans les détails. C'est sciemment que je vous ai fait grâce des capitalisations et autres compositions d'intérêts. Je ne fais pas un cours de finances...).
Nos politiques actuels empruntent à tout va avec un taux d'inflation en accélaration constante en période décroissante et de guerre.
23-11-2022 17:59Un probléme explosif à venir pour les générations futures qui vont être saignées pour rembourser des dettes abyssales.
Quand aux générations actuelles elles voient leur salaires stagner et l'impossibilité de contracter des crédits ou de rembourser des dettes!
Les années 1980 avec une inflaton de 15% etait possible car les salaires augmentaient d'autant avec la croissance galopante et les politiques pouvaient emprunter à tout va.
Reste cependant une toute petite lueur d'espoir : que les gouvernements prennent des dispositions évitant le crash total...
23-11-2022 18:14Mais comme nous sommes dans l'Euro, il faudrait l'accord de la totalité des membres de la zone...
Pourtant, des pays ont survécu à des circonstances dramatiques :
Le 29 décembre 1989, le Nikkei frôlait les 39.000 points en clôture à 38.957,44 points.
La bulle immobilière japonaise qui a éclaté en 1990 a fait s'effondrer la bourse. Le Nikkei n'a depuis jamais retrouvé les niveaux de l'époque, son plus haut fut d'un peu moins de 31.000 points en septembre 2021 (30.795,78 au 14 septembre 2021).
En plus de 30 ans, il n' toujours pas retrouvé son plus haut de 1989 ! Et il s'en faut de 9.000 points !
A l'époque, les prix de l'immobilier japonais étaient si élevés que les banques proposaient des financements « sur les enfants ». C'est à dire, sur des maturités si longue qu'il n'était pas statistiquement possible d'espérer que la majorité des emprunteurs auraient remboursé avant leur décès ! Certaines maturités arrivaient à 70 ou 80 ans de prêts.
Alors que j'étais trader dans une banque nippone à l'aube des années, 90, mes collègues japonais disaient qu'au vu du prix M2 à Tokyo, la vente du parc du Palais Impérial suffirait à rembourser l'intégralité de la dette du pays !
Pourtant, ce n'est pas obligatoirement l'annonce d'une catastrophe. Du moins selon le type de prêt concerné.
En Suède, il y a une dizaine d'années, la durée moyenne de remboursement d'un prêt s'établissait à... 140 ans ! Car (un peu comme en Suisse, mais pour de toutes autres raisons), il est possible de ne payer que les seuls intérêts, sans rembourser en même temps le capital, puisqu'il s'agit de prêts « in fine » (contrairement à nos prêts « amortissables » où le capital est remboursé au fil des versements).
Alors, nous nous en sortirons peut-être ?
Enfin, le pays... Parce qu'au niveau personnel, il y aura de la casse...
encore un titre de sujet racoleur ...... parcequ'incomplet ...!!!!
23-11-2022 18:19comme d'hab ...!!!!!
Effectivement, titre un poil putaclic... Mais dès qu'il y a un truc pourri qui se dessine quelque part sur la planète, nos éminents dirigeants risquent fort de s'en inspirer.
23-11-2022 21:18Sinon, ben dépêchez vous d'acheter un vieux diesel, et préparez vous à manger beaucoup de frites car le seul truc qui ne sera pas taxé, c'est l'huile de friture.
Bon, vous pourrez pas aller en ville avec, et vous serez hors la loi mais quelle importance ?
L'Allemagne d’anciennement Madame Merkel s'est fait piégée par Poutine mais paiera le gaz au prix fort en se fichant pas mal des autres pays de l’Europe, je n'entends pas Monsieur macron se rebiffer et pour cause, il ne représente plus rien.
24-11-2022 17:32