La Malaguti Drakon déclinée en 250

Les documents d'homologation déposés par Zongshen en Chine

La 125 toujours attendue pour le second semestre en Europe

Revenue aux affaires par le biais du groupe KSR il y a bientôt quatre ans, Malaguti s'est tout d'abord refait une place sur le marché en s'appuyant sur des motos de production chinoise déjà existantes ajustées pour l'occasion et flanquées du logo de la marque transalpine.

Dès la fin 2019, la marque annonçait pourtant la mise en chantier d'une moto entièrement réalisée par ses soins, notamment en matière de design, avec la Drakon 125.

Annoncée à l'état de prototype il y a deux ans et demi, la moto s'est longtemps fait attendre jusqu'à ce que Malaguti présente officiellement la version de série, armée d'un monocylindre Euro5 de 13,5 ch, en novembre dernier. Annoncé à 4.000 euros, ce modèle est prévu pour débarquer au cours du second semestre.

Mais ce ne sera pas la seule Drakon. Car si Malaguti n'a plus que des motos de 125 cm3 dans sa gamme, une Drakon 250 est bel et bien en préparation.

Comme souvent, c'est aux documents de demande d'homologation déposés en Chine que l'on doit la nouvelle. Zongshen, partenaire de KSR pour la production des Malaguti, a en effet déposé une demande pour une 250 reprenant le look si caractéristique du petit roadster.

On connait d'ailleurs bien le moteur puisque le constructeur chinois est aussi partenaire du groupe Piaggio, notamment pour la production des Aprilia en Chine. Il s'agit ici d'un monocylindre de 249 cm3 revendiquant une puissance de 27,5 chevaux et un couple de 21,5 Nm.

Les documents révèlent également que la moto pèse 150 kg, donc à peine 6 kg de plus que la 125 pour le double de puissance et les mêmes dimensions. Les jantes de 17 pouces se retrouvent quant à elles chaussées de pneus plus larges de 110/70 à l'avant et 140/70 à l'arrière.

Cette fois, l'arrivée en Europe de ce modèle développé en Chine ne fait guère de doute puisque Malaguti est une marque uniquement distribuée sur le Vieux Continent. La question serait plutôt de savoir si la marque s'arrêtera là ou si de plus grosses cylindrées sont envisagées ?

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• Source : www.cycleworld.com
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