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Le roadster électrique Dayi E-Odin 2.0
Un équivalent 125 affiché à 5.239 euros hors bonus (4.249 euros après bonus)
Moteur de 6 kW, 100 km/h, batterie lithium 120 Ah, 217 kg
Au printemps dernier, le constructeur chinois Dayi Motor présentait un roadster électrique équivalent 125 au style original et aux performances plutôt honorables avec l'E-Odin Pro. La marque précisait alors que le modèle était certifié pour l'Europe et débarquerait dès l'été sur le vieux continent. C'est bien le cas puisque la marque débarque en France pour la rentrée, mais avec la E-Odin 2.0.
Esthétiquement, le roadster dont le nom fait référence au dieu de la mythologie nordique conserve ses lignes anguleuses et sa tête de fourche qui rappelle celle des anciennes BMW S1000R.
Au coeur de ce roadster, on retrouve toujours un moteur électrique AMR intégré à la roue arrière, mais délivrant ici une puissance maximale de 6 kW contre 10 KW sur la Pro. La moto promet ainsi une vitesse de pointe pouvant atteindre les 100 km/h.
Ce bloc est alimenté par une batterie fixe au lithium de 120 Ah et 72 V qui permettra d'atteindre jusqu'à 250 kilomètres d'autonomie en mode Eco.
Jantes de 17 pouces à 5 branches dédoublées, double disque de frein avant, fourche inversée et mono amortisseur central Dapeng viennent compléter l'équipement de cette machine revendiquant un poids total de 217 kg.
Importée dans l'Hexagone par Billy Scoot France, la Dayi E-Odin 2.0 est proposée dans quatre coloris au prix de 5.329 euros. Le modèle peut par ailleurs bénéficier de la prime de 900 euros pour les deux-roues électriques.
Disponibilités / Prix
- Coloris : Gris, noir, rouge, bleu
- Prix : 5.329 euros (avant bonus écologique de 900 euros)
Commentaires
Et bien… Je ne pensais pas dire ça un jour d’une chinoiserie, mais c’est pas vilain du tout 😳
09-09-2022 08:55Entre la Chine et la France, elle a déjà perdu 4 kW et pris 20 kg... 217 kg !!!
09-09-2022 09:42Ça progresse même si l’autonomie sera plus faible qu’annoncée. Pour le prix c’est pas trop délirant par rapport à une thermique japonaise. Quand elles seront à 250km d’autonomie réelle en usage normal et à 4500¤ elles prendront le marché des motos 125.
09-09-2022 11:23
Heu, c'est 2330 ¤ de plus qu'une [urlhttp://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/moto-honda-cb125f-2021.php]CBF125[/url] (et + 1 quintal tout pile).Alors que son prix départ usine est de 2850 $ et sa durée de vie plus qu'incertaine... 09-09-2022 11:59
Je n’ai pas parlé du prix parce que bon… C’est plus cher que ma Météor livrée à la maison… Et je ne suis pas sûr qu’au niveau du prix de revient, ce soit très avantageux…
09-09-2022 12:04Ca se rapproche petit à petit des 125 type roadster moderne.
09-09-2022 12:38Ouais ma une MT125 ou une CB125R c’est plutôt 4 à 5000¤ et ça ressemble plus à ça qu’à une cbf.
09-09-2022 13:50Oui, le look est plus valorisant que le CBF, en tout cas sur les photos.
09-09-2022 14:17C'est les caractéristiques techniques qui ne vont pas, sans même parler du prix. 125 MT/CBR/Z/GSXS = 11 kW contre 6 ici (et 8 pour le CBF) : en ville ça peut faire illusion, sur route et voies rapides, plus du tout.
Je comprends que pour l'électrique, les équivalents 125 sont au même prix que les 125, mais hélas, les grosses sont 4 fois plus chères que les thermiques.
09-09-2022 19:20Ca donne envie d'aller essayer
09-09-2022 22:21tom4
Ou pas.
09-09-2022 23:24Ça fait très plastic-toc quand même, pire qu'une Super Soco... moitié moins lourde.
[youtu.be]