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La panne

La source la plus fréquente de panne

Personne n'est à l'abri d'une panne. Et plus le temps passe, plus la probabilité de la panne augmente. Une étude factuelle allemande a ainsi démontré que les pannes étaient plus nombreuses avec l'âge. Et a contrario, que les modèles les plus récents, électriques notamment y étaient moins sujets. Mais c'est normal et tout le monde le comprend.

Hormis l'âge, les sources de panne sont nombreuses. Elles sont parfois passagères et transitoires, mais sont parfois plus profondément enfouies. Ce qui étonnant par contre, c'est que les pannes les plus fréquentes sont finalement les plus simples et notamment la panne électrique, due à un problème de batterie et encore plus quand il fait froid. On connait en effet les effets du froid sur les engins les plus costauds. Et dire que la panne tient finalement à pas grand chose et à un élément aussi petit est assez surprenant mais peut-être démontré, de la même manière que le maillon faible.

C'est ainsi que la batterie apparaît comme la première cause de panne, dans près de 50% des cas d'interventions pour une défaillance. Et pourtant, la batterie est, on le sait, indispensable pour faire démarrer l'engin et procurer ensuite les sensations souhaitées.

La panne
La panne

Cette étude porte avant tout sur les autos, mais peut-être élargie aux motos, démontrant l'importance de la batterie et d'avoir de quoi se recharger facilement et régulièrement, surtout pendant la période hivernale où l'engin bouge peu et frétille encore moins.

Mais avant de penser batterie, on vérifiera également les 10 choses à vérifier quand son engin ne démarre pas. Et si ensuite, la panne est constatée et bien réelle, voici quelques conseils à suivre en cas de panne.

On espère que cet article vous embellira votre lundi, pour une semaine sans panne, réveil compris.

Plus d'infos sur les pannes

Commentaires

Picabia

La batterie est avant tout un consommable, le mot panne est exagéré la concernant, il suffit de l'entretenir, de la vérifier de temps en temps la tension avec un multimètre et comme tout consommable sa durée de vie en cycle est limitée dans le temps.

28-02-2022 08:35 
inextenza

@Picabia Pourquoi?!
Une panne c’est quand ça ne marche plus.
Si la batterie ne fournit plus la puissance pour lancer le moteur, c’est une panne.
Je ne vois pas d’autre qualificatif.

28-02-2022 11:25 
XM

et les batteries de maintenant se comportent comme des ampoules: elles claquent d'un coup lors d'un démarrage.

28-02-2022 11:27 
S.one

et la batterie qui te fait démarrer et en roulant elle perd en charge mais tu roules quand même sans gêne...Panne anticipé ?

28-02-2022 12:54 
Picabia

C'était histoire de souligner que d'aucuns montent sur la bécane sans se soucier d'avoir fait les vérifications d'usage.

28-02-2022 15:38 
la carpe

En fait, le remède à la panne c'est un bon coup de kick(ette).

28-02-2022 15:42 
Tortue Ninja

"Hormis l'âge, les sources de panne sont nombreuses. Elles sont parfois passagères et transitoires, mais sont parfois plus profondément enfouies" ???
Ben... NON !

En dépit du temps qui passe, je n'ai pas l'impression d'être plus sujet à de quelconques pannes que lorsque j'étais plus jeune.

J'ai rien compris ?
Alzheimer ou Parkinson alors ???
C'est sans doute l'âge...
sourire sourire sourire

28-02-2022 16:39 
Tortue Ninja

OK, j'arrête mes délires🥴

En toute logique, plus l'engin est complexe, plus le risque de panne est élevé. Du moins à qualité de conception et fabrication équivalente.

Le plus souvent, les pannes auxquelles j'ai été confronté furent électriques.
Et parmi celles-ci la batterie vient en tout premier lieu !😤😡😠🤬
Même avec une batterie de qualité, et une utilisation quasi systématique d'un mainteneur de charge, la durée de vie de la batterie est réduite à la portion congrue.

De plus en plus, j'ai la très désagréable impression de passer mon temps à acheter des batteries 🤬🤬🤬

Ce qui me fait d'autant plus regretter la disparition du kick, pourtant bien pratique !

28-02-2022 16:49 
inextenza

Citation
Picabia
C'était histoire de souligner que d'aucuns montent sur la bécane sans se soucier d'avoir fait les vérifications d'usage.

Vu comment est planquée la batterie sur la plupart des bécanes (et ce n’est pas nouveau, il faut démonter un flanc de carénage arrière pour accéder aux cosses de la batterie sur la Dominator) tu y crois sincèrement ou ce n’est que du troll? clin d'oeil

En tout cas, je ne me promène pas avec un multimètre à chaque fois que je monte sur une moto.
Pire: sur l’Aprilia j’ai une batterie au lithium, qui a donc un indicateur de charge: j’ai la flemme de déposer les selles pour ensuite dévisser le cache-cale batterie, pour ensuite décaler la batterie et appuyer sur le bouton paix
(dans un futur, là où sont stationnées mes motos, il y aura de l’électricité pour y mettre mes Optimate, mais d’ici là…)

Citation
Tortue Ninja
De plus en plus, j'ai la très désagréable impression de passer mon temps à acheter des batteries 🤬🤬🤬

Ce qui me fait d'autant plus regretter la disparition du kick, pourtant bien pratique !

C’est clair!

Boaf, je dois avoir à peu près la seule moto qui a un kick (Dominator première génération) MAIS qui ne démarrera pas si la tension à la batterie est trop faible (bon, OK, il faut vraiment qu’elle soit morte) car… il faut alimenter le CDI dingue

28-02-2022 16:58 
Tagada_et_LongPif

J'ai eu le cas, sur 2 motos différentes, d'une batterie avec une tension à vide correcte, et suffisamment de pêche pour entraîner le démarreur. Mais quand le démarreur est entraîné, la tension n'est plus assez élevée pour alimenter correctement l'ECU. Et ça démarre pas...

Par chance les 2 fois ça m'est arrivé à la maison. Et il faut dire que j'ai à chaque fois négligé les signes avant-coureurs

28-02-2022 20:51 
Picabia

Sur 3 motos, 2 ont une accessibilité directe à la batterie en enlevant la selle, la troisième, l'enclume, à d'origine un cordon relié direct à la batterie permettant la liaison avec le chargeur et une vis Torx pour dégager le cache.
Acheter une batterie de qualité tout les 5 ou 6 ans, ce n'est pas une sinécure car la plupart des motos sont revendues avant et tester une batterie prendra 2 minutes de votre temps.
Sauf que plus on rajoute d'électronique, plus nous aurons des micros consommations.
Maintenant comme au bon vieux temps vous pouvez toujours vous exercer au démarrage à la poussette, faute de kick 🤣

01-03-2022 08:50 
la carpe

Poussette thaïlandaise ?

01-03-2022 15:17 
Peterpan

Je commande à Alexa :"Démarrage moto" ..et jamais eu de souci !clin d'oeil

01-03-2022 16:39 
inextenza

@Peterpan: mieux «ok google préchauffe la moto» et hop, selle et poignées de guidon chauds.
C’est p’tet pas mal les boitàpiles quand on devient feignants?

02-03-2022 09:23 
waboo

La durabilité d'une batterie varie grandement : type de moto, usage, météo.

Et parfois elle se vide étrangement. Sur une Odyssey de 3 ans, entretenu une semaine avant à l'optimate, j'ai eu il y a quelque temps zero tension en voulant démarrer. Rien, pas une lumière au tableau de bord...
2 h de charge et zou...

Pas compris.

02-03-2022 09:46 
inextenza

Sur la Triumph, ce n’est pas compliqué, même pas 2 ans et je commençais à avoir des soucis.
Et quand je faisais des trajets de moins de 10km en citadin (il était acquis que pour «rembourser» la conso d’un démarrage à froid, il fallait faire au moins 20km à plus de 3500-4000tpm), je mettais l’Optimate dans le top case, sinon je ne repartais pas…

02-03-2022 09:55 
Picabia

Sur la Bonneville la batterie à plus de 5 ans et tient toujours la charge mais je surveille.
Sur la Royal Enfield j'ai d'office mis une batterie Japonaise et je maintiens celle d'origine en charge, au cas où!
Sur la Harley je surveille de près vu la demande d'énergie nécessaire au démarrage.
Sur la précédente Honda, au bout de 3 ans, batterie HS ! Vu le prix des batteries Honda d'origine, j'ai opté pour une moins chère et qui donna toutes satisfactions jusqu'à la vente.

02-03-2022 12:22 
 

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