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Suzuki officialise son départ du MotoGP
Le constructeur invoque des raisons économiques
Des discussions entamées avec Dorna Sports pour quitter les Grands Prix à la fin de la saison
L'annonce avait fait l'effet d'une bombe. Juste après le Grand Prix d'Espagne MotoGP, lors de la journée de test à Jerez, Suzuki aurait annoncé à son équipe et ses pilotes que la marque se retirerait du Championnat du Monde MotoGP à l'issue de la saison.
Rien d'officiel alors, uniquement des bruits de paddock, mais suffisants pour faire réagir Dorna Sports, l'organisateur du championnat, qui s'empressait de réagir publiquement pour rappeler au constructeur japonais qu'il était sous contrat et qu'il ne pouvait pas décider unilatéralement d'un départ.
Près de deux semaines après que l'annonce ait été faite au team Suzuki Ecstar et que la rumeur ait fait la une de toute la presse, le constructeur d'Hamamatsu vient de prendre la parole à travers un communiqué officiel pour faire la lumière sur son futur dans la compétition.
Alors, partira, partira pas ?
Il n'y a jamais de fumée sans feu à ce que l'on dit. Le proverbe se vérifie une fois encore, car Suzuki Motor Corporation a bel et bien l'intention de mettre un terme à son engagement en MotoGP. Le constructeur vient d'ailleurs d'entamer des négociations avec Dorna Sports pour étudier les possibilités d'un départ dès la fin de la saison 2022... soit quatre années avant la fin prévue du contrat liant le constructeur à la Dorna.
La marque a justifié son choix en invoquant des raisons financières. Outre la situation économique actuelle, le constructeur explique qu'il est contraint de réduire son budget alloué aux compétitions afin de pouvoir concentrer ses efforts sur le développement de nouveaux produits et de nouvelles technologies pour s'adapter aux changements qui frappent le secteur automobile depuis quelques années.
La maison mère de Suzuki a toutefois tenu à adresser ses remerciements au team Suzuki Ecstar, à toutes les personnes qui ont été impliquées dans le projet ainsi qu'aux fans qui l'ont soutenu.
Mais au-delà de ce retrait du MotoGP, faut-il s'inquiéter plus généralement pour l'avenir de Suzuki ? ou au contraire, est-ce le signe de voir plus de nouveautés arriver, grâce aux économies faites sur la compétition ?
Commentaires
Je ne vois pas ce que la DORMA a à gagner à forcer le maintien de la présence de Suzuki: si la marque ne vaut/peut plus mettre d'argent, ils ne vont pas investir, et laisser une équipe stagiaire sur des motos obsolètes. Pour remplir les fonds de grilles? Tu parles d'un spectacle.
12-05-2022 17:26Je dis ça comme ça, mais ça fait déjà un paquet d’années qu’en MXGP, en SX et MX US, Suzuki s’est retiré! Plus de teams officiels dans ces catégories! Et le monde du cross n’a pas l’air de s’en porter plus mal. Les raisons du retrait dans le cross était déjà les mêmes qu’invoqué aujourd’hui en Moto GP! Par contre je pense qu’il faut quand même s’inquiéter du sort de Suzuki pour les années à venir. C’est grave docteur?
12-05-2022 18:36Déconcertant ! Rins et Mir vont devoir s'employer plus encore à faire de bons résultats. Pas pour faire briller la marque de leur ex-employeur mais pour montrer qu'ils ont du talent et méritent de continuer à courir en Moto GP.
12-05-2022 20:15Suzuki va s'en aller en finissant avec des motos performantes qui feront des podiums ? Une chose certaine c'est que les gars vont s'arracher, ceux dont les contrats ne sont pas encore signés, pour convaincre que leur place est derrière un guidon... quelle que soit la marque.
Bon, faut pas pleurer, ils ont décidé de partir, ils ont sûrement de bonnes raisons, moi j'ai juste envie de leur dire merci pour ce qu'ils nous ont apporté en spectacle, en baston, des supers pilotes, dont un Champion du Monde, une superbe bécane, des pilotes de développement "de chez nous", et enfin l'inter de Rins sur Marquez, Silverstone 2019, qui m'a fait sauter au plafond. Merci à vous les gars.
12-05-2022 21:12C'est moche pour Guintoli.
13-05-2022 15:20Si ce n'était pas Suzuki, ce serait un "non événement".
13-05-2022 16:59Kawasaki n'est pas en GP et les motos se vendent quand même.
Le GP c'est comme les Jeux Olympiques, c'est toujours plus de frais et d'inflation sur le matériel. A force ça use, on est très loin du Continental Circus de ma jeunesse et il me fait plus rêver.
13-05-2022 17:03Salut
Moi Sheene et Duhamel qui se bastonnaient aux 200 Miles du Castellet, me faisaient autant rêver qu'une baston de Quarta et Pecco aujourd'hui.
Et est ce qu'il y avait moins d'argent ? Certainement, mais par rapport à quoi ? Tu crois que l'inflation des machines dans les années 60, avec des 125 6 cylindres, des 50 à 14 vitesses ? c'était mieux ?
Perso j'ai pas la réponse, mais c'était et c'est du putain de bon spectacle.
V 13-05-2022 17:24
j'vais pas me faire des copines chez les mouches...
mais,
ce n'était pas le "Moto-Journal 200" qui faisait donc 200km en réponse aux "200 miles" de Daytona ? 13-05-2022 18:55
Salut
13-05-2022 19:42Les mouches te disent merci, car tu as raison. C'était bien le MJ 200. Et je crois qu'il y avait également les 200 miles d'Imola.
V
... j'suis allé voir les 2, et même Daytona aussi ! Oh p'tain qu'on était jeunes, et que c'était bô ...
13-05-2022 20:37Salut
13-05-2022 22:04Daytona, je l'ai fait en 93. Je crois qu'il y avait R.Roche en Ducat, mais j'ai un doute...
Imola, non.
V
Continental Circus c'était pour vous taquiner, je regarde de temps en temps la vidéo de Bernard Fau sur le Continental et les galères des pilotes de l'époque. Peut être que je suis resté bloqué à cette époque et un brin nostalgique, qui n'était pas parfaite mais où l'on se marrait bien plus et avec moins d'interdits. C'est ça la grosse différence.
14-05-2022 09:01Des bécanes imparfaites qu'il fallait améliorer sans cesse et plus de temps à passer dessus qu'à rouler. De cette époque il me reste que 2 potes les autres ont disparus.
14-05-2022 09:03