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Suzuki quitte le MotoGP
Un retrait prévu dès la fin de la saison 2022
Rins et Mir libres, le marché des transferts va être mouvementé
Stupeur dans le Championnat du Monde MotoGP alors que Suzuki devrait quitter la compétition à la fin de la saison.
L'information, divulguée par Motorsport.com, n'a pas encore été confirmée officiellement, mais la décision serait ferme et définitive. À l'occasion du test qui s'est tenu lundi sur le circuit de Jerez après le Grand Prix d'Espagne, les dirigeants japonais ont ainsi réuni les membres du team Suzuki Ecstar pour leur annoncer la nouvelle.
En novembre 2011, le constructeur avait déjà procédé à une telle annonce et quitté les Grands Prix la saison suivante pour se consacrer au développement d'un nouveau prototype, la GSX-RR, qui reviendra dès 2015 avec Maverick Viñales et Aleix Espargaro.
La grande différence avec la décision de l'époque, c'est que si la GSV-R manquait clairement de compétitivité face aux prototypes rivaux, ce n'est aujourd'hui pas le cas de la GSX-RR, comme en témoigne le titre de Champion du Monde décroché par Joan Mir en 2020.
L'annonce est d'autant plus surprenante qu'après une saison disputée sans team manager suite au départ de Davide Brivio, l'arrivée de l'expérimenté Livio Suppo cette saison semblait amorcer une nouvelle ère chez le constructeur, d'abord avec les progrès techniques, mais aussi à l'approche des renégociations avec Alex Rins et Joan Mir dont les contrats arrivent à leur terme en fin de saison.
D'ailleurs, le constructeur avait renouvelé son engagement jusqu'en 2026. Dorna Sports, qui détient les droits du championnat, n'a pas tardé à réagir aux rumeurs et a indiqué avoir contacté Suzuki pour leur rappeler que le contrat les unissant ne leur permettait pas de décider de quitter le championnat de manière unilatérale. L'organisation ne ferme cependant pas la porte à un départ du constructeur et précise que si un accord venait à être trouvé, alors le nombre de pilotes et d'équipes alignés à partir de 2023 serait revu.
Si le départ se confirme, Pol Espargaro a du souci à se faire, car Mir a déjà été approché par Honda par le passé, le départ de Suzuki pourrait ainsi faciliter le recrutement de l'ancien champion aux côtés de Marc Marquez pour la saison prochaine. Alors que le championnat n'a pas encore bouclé son premier tiers, la nouvelle fait l'effet d'une bombe et il faut s'attendre à ce que le marché des transferts s'agite d'ici les prochaines semaines, car avec Rins et Mir disponibles sur le marché, les places vont être chères.
Commentaires
Suzuki se fait il seppuku ? La compétition Moto GP est une vitrine pour toutes les marques. Des répercussions sur les chiffres à la vente ? Qui pour remplacer l'écurie nippone , des chinois ?
04-05-2022 07:50Suzuki ne vend plus de motos, et leur production est dépassée. Ils n'ont pas innover depuis la sortie des premiers SV il y a plus de 20 ans.
04-05-2022 08:09Le Moto GP ne peut être une vitrine que pour une marque qui veut vendre des motos, visiblement chez Suzuki ce n'est pas le cas.
Déjà que leurs motos ont toujours été les plus mals finies des japonaises, mais en plus ils n'ont jamais cherché à moderniser leur gamme.
Même le design des GSX-R n'a pas évolué depuis 15 ans.
Bref, Suzuki a maintenu sa production de moto jusqu'à maintenant, mais je crois que c'est la fin.
Il était temps
Kawasaki l'a compris depuis longtemps et dans 5 ans cela s'appelera le Ducati GP
04-05-2022 09:13Je crois que Suzuki groupe se réoriente sur le pole Pacifique et Asiatique.
04-05-2022 09:55Le GP c'est pour vendre des motos aux Européens. Sous nos contrées c'est la course à l'armement pour un marché de plus en plus exigent et ruineux à la rentabilité de plus en plus aléatoire.
La DORNA a besoin d'écuries phares et Suzuki en fait partie, difficilement remplable par une écurie chinoise en terme d'attractivité
remplaçable 🥵🥵
04-05-2022 09:56Salut
04-05-2022 10:08En 78/79, si je me souviens bien, une grille de départ 500 était composée de 90% de Suzuki....
Autres temps, autres moeurs...
Ceci-dit c'est dommage car les Suz, étaient bien revenues...
Mais qu'elle est l'importance la branche moto dans le groupe Suzuk ???
V
Il y a le précédent départ de Kawasaki, en 2009.
04-05-2022 11:02La structure officielle avait alors été remplacée par Akira.
selon suzuki
Sur un CA (CA ? ou gain ?) de 3200 milliards de Yen, la branche moto est de 207 (Milliards)
soit grosso modo 1% ?
En 2020 tu as 2.6 M de voitures pour en gros la moitié de Motos (125 pour la plus grosse part je suppose ? )
le groupe est en perte de revenus - ils veulent peut être réduire les dépenses. 04-05-2022 11:57
Kawasaki vend presque 3 fois plus de motos que Suzuki, et on ne choisit plus une marque « parce qu’elle gagne des courses » en 2022.
Ce fut une vitrine dans les décennies lointaines où ça avait un impacte. 04-05-2022 12:13
Ce n'est pas que pour la pub, une moto de compétition est un labo de R&D roulant, qui présente un avantage d'image et de sponsoring comparé à la R&D effectuée pour la production seule. On peut spéculer que Suzuki n'a plus envie d'investir beaucoup d'argent dans le développement de nouvelles technologies moto, ce que semble refléter ses modèles déjà sur le marché. Et alors ? Tout le monde n'a pas besoin de suspensions actives sur sa brêle, la preuve avec toutes les marques chinoises qui grignotent les parts de marché.
04-05-2022 12:54Salut
du plus gros mono de série disparaisse...
04-05-2022 13:07Merci pour la réponse A.Lain
Ce serait dommage que le constructeur du Gex et surtout
Mais on en est pas là.
Effectivement, si sur les marchés européens Suzuki roule loin sous les radars depuis des années, à l’échelle mondiale, le constructeur brosse un tableau différent et occupe en 2021 la 8e place avec 1,2 million de véhicules à deux roues et une croissance de 26%.
Je suis curieux de lire le communiqué officiel de Suzuki, quand il viendra, pour connaitre la ou les raisons qui ont poussées l'usine à se désengager du motogp aussi subitement; un besoin de cash flow urgent ?
Ceci dit la Dorna insiste sur le fait que le Motogp touche plusieurs centaines de millions de fans à travers le monde, une sacrée vitrine en terme d'image, parfaite pour susciter du rêve à l'acheteur de scooters et de petites cylindrées.
Vue la manière dont ça s'est passé, je ne vois pas d'autre raison. 04-05-2022 13:22
A-lain --> C'est leur CA, et ça représente plutôt autour de 5%
04-05-2022 13:35Mais faut surtout voir que en plus de ces 5%, leur CA (global, auto+moto+naval) n'est seulement que de 10% sont le marché européens, le marché asiatique + japon représente plus de 85% donc l'Europe n'est pas du tout leur priorité car ça veut dire que le marché moto européen ne représente même pas 1% de leur CA.
Maintenant le CA n'est pas significatif de la rentabilité d'un marché, mais connaissant la politique de Suzuki qui est plutôt une marque à prix accessible, ça m'étonnerait que ce soit si rentable (malgré la sur-utilisation de vieilles conceptions...)
Suzuki n'est engagé que dans le Moto GP ? Qu'en sera t il des autres branches de la discipline deux roues ? Un des dragons chinois se priverait il d'investir, de profiter de cette opportunité commerciale qui se présente ? Le savoir faire, l'outil industriel, les réseaux commerciaux sont déjà là, ne manquent que les fonds. Le géant économique de l'Asie laisserait filer une pareille occasion de s'accaparer un fleuron japonais du deux roues? Trop tentant. Derrière les groupes chinois se cache l'Etat.
04-05-2022 14:08La marque ne va pas disparaître mais peut être bien renaître avec d'autres mais les chinois ne nous ont ils pas habitué à cela ?
Il semblerait que ce soit Suzuki "Constructeur" qui soit dans la tourmente du "Dieselgate"Le Conseil d'Administration a décider de couper toutes les dépenses superflues dans l'attente d'amendes salées.
04-05-2022 17:18Suzu-kaï !
L'achat de ma nouvelle v-Strom ne les a pas sauvé. LOL !!!
04-05-2022 17:28Ca va leur permettre de revenir en WSBK.
04-05-2022 17:51Le développement de la RR va permettre de re-sortir une version route hyper affutée de plus de 220 cv qui servira de base.
Salut
04-05-2022 18:19Bon. Ben c'est mort pour le 900 DR
Pourvu que ça n’affecte pas l’endurance 😢
04-05-2022 20:51C'était à prévoir, après l'âge d'or de la production de luxe des motos Japonaises voici le début de son déclin annoncé et progressif, avec l'arrivée d'une production de masse Chinoise de motos populaires pour la planète.
05-05-2022 10:08De l'objet de rêve on est passé à l'objet utilitaire en divisant sa valeur pour le rendre accessible à un plus grand nombre d’utilisateurs.
Nous voilà basculé dans le monde d'après!
Heu... il faut peut-être pas s'emballer sur la fin du monde parce qu'un constructeur envisage de se retirer d'une compétition qui n'en réunit que six.
05-05-2022 10:23En fait on reviendrait au monde d'avant avant. Jusqu'à la démocratisation de la voiture la moto était l'outil de déplacement utilitaire par excellence avec des petites et moyennes cylindrées, 125, 175, 250.
05-05-2022 14:03Une 500 étant considéré comme une grosse moto.
C'est le cas des pays asiatiques et peut être bientôt l'Europe si les normes deviennent de plus en plus dures et la réduction de la consommation inévitable.
Picabia je rejoins ton avis nous sommes allés trop loin inutilement dans les cylindrées des moteurs de motos, mais ce sont les acheteurs qui ont fait la demande.
06-05-2022 00:29Idem pour l'automobile car nous étions dans un monde d'une surconsommation futile et illimitée.
Aujourd'hui la raison va t-elle prendre le dessus avec un retour aux cylindrées de tailles intermédiaires aves des 400 et 600 suffisants?
Mais il est impossible de revenir au monde créatif d'avant car les conditions de production sont différentes.
On rappelle que le sujet de l'article est "Suzuki quitte le MotoGP" et non "J'ai enfin accédé à la morosité grâce à de fortes doses de Nostalgine et de Moraline".
06-05-2022 11:13Il ne s'agit pas de morosité mais de réalisme
06-05-2022 12:19Devrait peut être se remettre à la broderie...
06-05-2022 16:44La carpe j'admet que je ne suis plus un perdreau de l'année, mais lorsque l'on a eu l'occasion de découvrir la présentation des 380GT, 550GT et 750GT Suzuki et de les comparer avec ce qui nous est proposé aujourd'hui, nous sommes en période de vaches maigres avec un déficience de propositions alléchantes et innovantes de qualité, force est de le constater à mon regret pour cette marque aujourd’hui avec une diminution des volumes.
06-05-2022 16:45C'est parce qu'ils roulent en Suzuki?
Les Suzuki sont faites pour remporter les épreuves d endurance ..car performantes et fiables !!!
06-05-2022 19:49Pas pour participer à la vitrine des Miss moto en GP!!
Salut
Ca sent le gars qui a roulé sur les IT et autres PEJe remets une pièce : TS 185...
...et pourquoi pas 375 Sp...
V 07-05-2022 07:19
Ca c'est pas sûr...
Je suis persuadé que le SERT ferait gagner n'importe quoi en endurance tant que ça a deux roues.
En tout cas, il semblerait que Honda ait eu des visées sur Mir bien avant que ce bruit prenne de l'ampleur.
La place de Polo les blagues chez Honda n'ira pas plus loin que cette saison.
Mir est déjà quasi recasé, restera Rins. 07-05-2022 18:59
MIR va bouillir sur la HONDA en 2023!
08-05-2022 10:20🥵