Can-Am s'intéresse à la moto électrique

Une plateforme modulable à l'étude chez le constructeur canadien

Une base technique déclinable à tous les styles de motos

Marque routière du groupe BRP, Can-Am a toujours été synonyme de trois roues avec ses imposants trikes inversés Spyder, mais aussi avec le Ryker depuis 2019. L'année du lancement de ce dernier modèle, le constructeur canadien n'avait pas caché ses envies de nouveautés et d'électrique.

Après avoir racheté les actifs d'Alta Motors, Can-Am avait annoncé pas moins de six concepts électriques dans ses segments habituels du jetski et du trike, mais aussi du kart. La marque s'était également penchée sur d'autres segments avec un scooter 3-roues et plus étonnement une moto et un scooter électrique.

Can-Am avait toutefois précisé qu'il ne fallait pas s'attendre à une mise en production de ses concepts CT1 et CT2 à court terme puisqu'il ne s'agissait là que de travaux préliminaires et que l'entreprise allait d'abord évaluer le marché avant d'aller plus loin.

Les concepts CT1 et CT2 présentés en 2019

La situation a depuis évolué, car des brevets déposés par le groupe canadien laissent apparaitre des travaux sur le développement d'une plateforme pour motos électriques, qui n'a du coup plus rien à voir avec le concept CT2.

En effet, ici il est question d'une plateforme modulable.

Si Can-Am vient à concrétiser ce projet, cela lui permettrait de se lancer rapidement sur plusieurs segments de marché simultanément. Les documents présentent ici une base commune composée d'un cadre, de la batterie et d'un monobras oscillant intégrant le moteur. L'ensemble peut ici être utilisé à différents angles différents pour conférer une géométrie bien particulière et ainsi proposer des motos à l'orientation variée.

Alors que plusieurs exemples sont illustrés, dont un roadster et une motocross, le document technique présente également les différentes ergonomies possiblement réalisables autour de cette base : roadster, cross, cruiser, trail et sportive.

La plateforme promet une grande polyvalence

Si tout cela ne permet pas de juger de l'état d'avancement des développements, il parait désormais très clair que Can-Am compte aller plus loin que le simple exercice de style du CT2.