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SuperGPS : une géolocalisation précise à 10 cm près
Des chercheurs néerlandais mettent au point un SuperGPS
Le réseau mobile pour contourner les faiblesses de la triangulation en zone urbaine
Si pendant longtemps on s'est servi de cartes routières pour se déplacer, aujourd'hui la majorité des conducteurs a opté pour des systèmes de navigation, le plus répandu étant le GPS (Global Positioning System), que ce soit via un dispositif dédié, une application smartphone ou le compteur de sa moto.
Dans l'ensemble, le GPS offre une excellente précision qui peut atteindre le centimètre dans des conditions optimales. Mais voilà, la triangulation reposant sur les signaux des satellites présente ses limites dans les zones denses, en particulier en milieu urbain où les bâtiments peuvent bloquer les signaux ou perturber la précision.
Pour combler cette lacune, un groupe de chercheurs néerlandais a imaginé un nouveau concept de SuperGPS capable d'atteindre une précision de 10 centimètres même en pleine ville. Leur étude détaille ici comment s'appuyer sur le réseau mobile pour assurer la navigation.
Le SuperGPS ne s'appuie en effet pas sur les signaux satellites, mais sur les antennes mobiles déjà existantes. Le SuperGPS offrirait ainsi plusieurs avantages, d'abord en n'utilisant qu'une seule horloge atomique pour synchroniser l'ensemble des signaux des antennes, contre une par satellite pour le GPS.
Le système repose également sur une bande passante très large qui permet de résoudre le problème de blocage des signaux, tout en utilisant des bandes de fréquences réduites proches de celles des smartphones.
Évidemment, cela permettrait d'améliorer la précision de la navigation et de la synchronisation depuis un smartphone, mais l'idée est aussi de permettre d'améliorer la fiabilité de la navigation des véhicules autonomes en ville.
Commentaires
Il est surprenant que cette évolution n'ait pas été envisagée plus tôt.
24-11-2022 12:18Cela fait des décennies (début des études en 1995) qu'afin de permettre des approches de précision à l'aide du GPS, ont été implantées des stations au sol pour en faire le système WAAS (Wide Area Augmentation System).
On est aujourd'hui autour de 1m de précision (0.9 en latéral, 1,3 en vertical), et la prochaine évolution devrait passer nettement sous les 1m, mais EN TOUTES CIRCONSTANCES.
Ce qui explique pourquoi le système utilise des stations de référence spécifiques. La disponibilité demandée est de 99,999% (soit moins de 5 minutes par an au total).
Ben voui... Difficile d'être en approche dans une mauvaise météo pour voir le système repasser à une précision moindre ! Surtout pour des approches dites "Catégorie III" où la "hauteur de décision" (à laquelle la pilote décide de poursuivre l'atterrissage, ou de remettre les gaz va de 30m (IIIa) à 10m (IIb). Voire (c'est le cas de le dire !) une altitude 0 dans le cas des atterrissage intégralement automatiques (IIIc).
Lorsque l'on voit les difficultés de réception du réseau GSM certains jours, on comprend que l'aviation n'ait pas souhaité s'appuyer dessus !
Bon. Ok. J'admets être un misérable qui ne fait pas assez confiance au niveau de ses petits copains du forum.
Hormis UN ! 
24-11-2022 12:38Parce que je viens de m'entendre dire que je ne suis pas précis.
Certes, j'avais simplifié. Mais je pense que l'essentiel était de comprendre l'idée.
Alors pour le pinailleur :
1/ Le WAAS (certes le plus connu car à l'origine de la réflexion) est le nom du système aux USA. En Europe, il prend le doux petit nom de EGNOS. Et pendant que j'y suis, SDCM en Russie, MSAS au Japon et GAGAN en
Inde...
2/ Ce n'est pas à proprement parler un système "GPS" car il utilise une combinaison du GPS (US), Gallileo (Européen), Glonass (Russe) et Baidou (Chinois). C'est donc une système "GNSS" (Global Navigation Sattelite System).
Je suppose que tout le monde se fout de ces détails...
Mais au moins nul ne pourra dire que j'ai tenté de "l'enduire d'erreur" !
Salut
24-11-2022 13:18Mouais, tourne à gauche, tourne à droite, à 10 cm près
Je vois pas trop l'intérêt pour l'usager de la route.
A la limite pour les morilles...
V
Pour retrouver la cle de ton U tombée dans dans la pelouse? 24-11-2022 13:46
Comme le stipulait l'article, c'est un élément qui sera utile pour les véhicules autonomes.
A comparer automobilistes, ravalés pour leur part au stade de "sac de sable sur quatre roues". 
24-11-2022 14:00L'un de leurs soucis semblant être un positionnement très précis dans un environnement urbain encombré. Lequel pose nombre de difficulté aux GPS du fait des zones d'ombres des constructions.
Donc un truc qui ne sera utile au motard qu'une fois qu'il n'aura plus le droit de toucher les commandes de sa bécane pour autre-chose que lui intimer l'ordre de prendre la route programmée !
Bref, lorsqu'il ne sera plus qu'un "sac de sable sur deux roues".
Quant à la recherche de clefs...
Lorsque j'étais étudiant, était à la mode un gadget bien utile pour les tête-en-l'air : un prote-clefs qui sonnait lorsque l'on sifflait.
Inutile de préciser le nombre de fois dans la grand amphi, un petit plaisantin sifflait fort en plein cours, déclenchant un concert de "Tut-tut" et autres "bip-bip" !
Normalement, cela devrait servir à retrouver les clefs, non ? Mais c'est certainement pas assez "technologique" pour espérer un retour sur le marché ?
Salut
24-11-2022 16:06L'autoguidage au cm près existe aussi et depuis quelques temps déjà dans le domaine agricole.
Concernant la recherche des clés, comme mes collègues au taf en avaient marre de me ramener mes clés, ils m'ont offert ce bitonio qui sonne lorsqu'on siffle... (A quelques mètres ca fonctionne...)
...mais je l'ai perdu
V
C'est pas mal pour les aveugles
Salut
24-11-2022 17:33Ne dit pas ça malheureux, ils vont venir me piquer mes morilles...
V
10cm prés ...bon déjà si je réussissais à faire une mise à jour sur mon gps vieux de 10 ans ..ça serait bien !
24-11-2022 19:46[attachment 38924 10cmprs.jpg]
à 10cm près ... si si ça compte !
26-11-2022 08:58C'est vrai que certains ont des progrès à faire
soyons clair : ces trucs ont été inventés pour tuer des gens.
26-11-2022 09:03et seulement après, bien des années après, on a pensé à les utiliser à autre chose, quand il a fallu rentabiliser le bouzin.